盲订的权益还没有完全确定，大家伙儿就纷纷把目光聚焦到了4月16日上市发布会之上，零跑D19也确实让很多人的胃口被吊了起来。
你觉得这款车能不能在30万这个价位上杀出一条血路，我琢磨着还得从它的那一堆“堆料”里找答案。
说到这辆车最让我觉得有意思的地方，还得是车载制氧系统，在SUV里安装上之后，“森野氧舱”的概念就被树立起来了，虽然现在大家都说舒适度高了，但是在车里面实现制氧的也并不多见。
再看那两颗8797芯片，1280TOPS的算力摆在那儿了，在加上VLA大模型之后智能化程度直接上顶格。
我们平时开车的时候，谁不希望车机更聪明一些，在关键时候不要出问题呢？这套五屏三维交互体系用起来应该会很顺手。
底盘是用LMC2.0架构的，加上空气悬架、圆规掉头等“黑科技”，操控性明显增强。
电池安全是最重要的，十层防护加上九横三纵的笼式车身，在硬碰的时候这辆车心里就有数了。
续航方面，纯电加增程双腿走路，80.3度或者115度的大电池加持，在外面跑长途心里就踏实多了，CTC底盘一体化技术也没有白费，空间利用率拉满，坐进去Nappa真皮和零重力座椅一伺候起来，旗舰SUV的感觉是不是也出来了。
零跑这几年走的路子很稳，全域自研这四个字听起来简单，在实际中做起来却是实实在在的投资。
其实也就是为了把成本降下来，让咱们用更少的钱买到更好的配置，这就是所谓的“技术普惠”。
比起深蓝S09或者乐道L90这样的对手，D19的优势在于它没有走寻常路，在芯片算力以及这套独特的制氧系统上做出了差异化，这种打法在现在这个卷疯了的市场里头确实很聪明。
大家都在讨论，如果这辆车真的能卖到25-30万的话，那它就真的是“价格屠夫”了。
我觉得，如果定价区间能够保持稳定的话，那么它对于整个高端SUV市场的影响就会比较大。
现在我们可以讨论一下，是智能化配置更吸引人一些呢？还是续航、安全方面的实际保证更能打动人心？
智能化配置虽然可以提高用车体验，但是续航和安全才是老百姓生活的根本保障，如果这两项做不好了的话，再聪明的人机交互也无济于事。
全域自研的方式到底能给我们带来多少实际的好处呢？
但是很多车企都在说自己在降低成本，而能够给消费者带来实惠的还得看研发实力是否够强。
博弈就是技术越硬，买车时我们就更有底气了，厂家也才敢在定价上更显诚意。
这辆车上市之后到底是不是真的受人喜爱，还需要经过市场的考验才能见分晓。毕竟车身上所隐藏的技术实力究竟可以掀起多大的波澜，在真正上路试用后才会知晓。
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