2026燃油车销量揭晓：国产崛起，合资车困境凸显

2026年的中国车市正在经历深刻的“二次重构”。新能源渗透率持续攀升至近六成，但燃油车依旧撑起了1500多万辆的刚需市场，只不过主角早已换了面孔——自主品牌全面掌舵，合资阵营进入寒冬期。

国产燃油车的反击，几乎成了这一年的最大看点。在更加严苛的油耗法规推动下，自主厂商选择硬刚技术短板：新一代发动机热效率持续提升，48V轻混迅速普及，让主流车型油耗降到6-8L之间，部分甚至逼近3.3升标准线。更重要的是“油电同智”新思路正加速落地——星越L燃油版搭载高通8155芯片，天籁换上鸿蒙座舱，智能化体验开始与新能源车型并肩。叠加国七燃油推行、换购补贴落地，国产燃油车在十万元级市场优势明显，带动中国品牌整体份额突破七成。

合资品牌却显得步履沉重。以往的能耗领先已不复存在，丰田、大众等原本的招牌车型油耗难降标，智能化布局又慢半拍。虽然大众上新IQ.Pilot，宝马牵手本土智驾公司，但兼容本地生态仍显滞涩，口碑和销量均无起色。主流十至二十万元区间的市场份额持续缩水，不少品牌只能靠降价续命，利润率被压缩到约4%，陷入“价格战泥潭”。

仔细拆解这场攻防战，背后的逻辑其实清晰：自主品牌读懂了用户真正的需求——既要燃油车的稳定与便利，也想要智能化的体验，于是用技术迭代化解政策与市场的双重压力。而合资品牌之困，并非技术短缺，而是对中国市场节奏的误判。

2026年的燃油车江湖，不再是“谁品牌更响”的竞争，而是“谁更懂用户、谁技术更快”的赛点。国产的跃升，早已不仅是价格战的胜利，更是中国汽车产业由量变转向质变的里程碑。