丰田董事长亲自下场带货！ 这台39.98万的小钢炮凭什么让他爱不释手？
当一家全球车企的董事长亲自上赛道飙车，还不停在社交媒体上晒自己的座驾，这台车一定不简单。 丰田章男，这位掌管着丰田帝国的汽车狂人，最近疯狂为GR YARIS打call。 他甚至用“Morizo”这个赛车手代号，开着这台车在上海的赛道上玩起了漂移。
这台售价39.98万元的小钢炮，到底有什么魔力让董事长如此痴迷？
丰田章男可不是普通的企业高管。 他每年都会参加各种汽车赛事，从超级耐力赛到拉力赛，场场不落。 在赛车圈，大家都熟悉他那个响亮的代号“Morizo”。 这位董事长把赛车当成了一种生活方式，他甚至说过，参加比赛是为了“制造更好的汽车”。
在丰田内部，章男推动成立了GAZOO Racing性能部门。 这个部门的理念很：通过赛车运动来改进量产车。 赛车手在极限环境下发现的问题，会直接反馈给工程师，然后应用到市售车型上。 GR YARIS就是这个理念下的产物。
这台车看起来就和普通版YARIS完全不是一回事。 它采用了三门设计，前脸有着夸张的黑色运动包围，配上红色车身和黑色轮毂，整体看起来就像一台随时准备上赛道的赛车。 车顶还用了银白色的装饰件，这种三拼色的设计让它在路上显眼。
打开车门，内饰也是完全为驾驶而设计。 中控屏倾斜了15度，这个角度和拉力赛车一模一样。 就连屏幕到方向盘的距离都控制在720毫米以内，这是为了让穿着赛车服、系着四点式安全带的车手也能轻松操作。 车内还保留了立式手刹，位置比普通车更靠近方向盘，方便快速做漂移动作。
最让人惊讶的是它的动力系统。 一台1.6升的三缸发动机，居然能爆发出304马力的功率，扭矩达到390牛·米。 配合GR-FOUR四驱系统，这台车只需要5.1秒就能从静止加速到100公里/小时。 为了应对激烈驾驶时的散热问题，工程师还专门为自动变速箱加装了额外的散热器。
这样做的好处是让转向更精准，高速行驶时更稳定。 减震器和电子转向系统都是最新升级的版本，提供了更清晰的路感反馈。
丰田章男不仅在公司内部推广这款车，还亲自开着它参加各种活动。 在今年6月的上海国际旅游度假区，他就在湿滑的赛道上展示了GR YARIS的漂移能力。 雨水并没有影响这台车的表现，四驱系统牢牢地抓住地面，让董事长能够放心地做出各种高难度动作。
不过，这台性能小钢炮在国内的能见度并不高。 39.98万元的价格让很多人望而却步，配件等待时间较长也是实际问题。 在同价位区间，消费者可以选择MINI JCW或者本田思域TYPE R这样的成熟性能车。 更重要的是，现在电动车加速越来越快，很多电动车型的百公里加速时间已经进入3秒俱乐部。
GR YARIS提供的是一种纯粹的机械驾驶乐趣。 手动变速箱的换挡手感，发动机转速上升时的那种线性感觉，还有过弯时底盘反馈的细微变化，这些都是电动车难以完全复制的体验。 对于真正热爱驾驶的人来说，这些细节才是最重要的。
在今年的进博会上，丰田带来了最新款的GR YARIS。 新车在减震和转向系统上又做了升级，让操控更加精准。 虽然这款车可能永远不会成为销量主力，它代表了丰田对驾驶乐趣的坚持。
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