咱们平时聊车买车,经常会遇到一种情况,就是你看中了一款车,它的外观、动力、品牌你都挺满意,但偏偏在某个关键的细节上,厂家的设计让你觉得有点别扭,甚至想不通。
最近,法系品牌标致就用实际行动,回应了市场上一个流传已久的疑问,这个疑问就围绕着它的中型SUV——标致5008。
很多人都在问,为什么新款的5008,这么大一台车,一开始只提供七座版本,却不给出一个大家可能更需要的五座版本呢?
这个问题背后,其实反映了很多家庭在选车时的真实困扰和需求。
事情的起因,源于标致对自己产品线的一个规划。
在标致看来,他们的产品布局很清晰:有一款设计新潮、尺寸相对紧凑的SUV叫3008,用来满足追求个性和灵活性的年轻家庭;同时,还有一款尺寸更大、定位更高的5008,专门用来服务那些需要搭载更多家庭成员出行的用户。
一个管小的,一个管大的,理论上说,这套组合拳应该能覆盖大部分消费者的需求了。
这个想法听起来确实很有道理,逻辑上也说得通。
然而,市场的真实反馈却给这个看似完美的计划泼了一盆冷水。
问题就出在了5008的定位上。
很多消费者,他们需要的是一辆大车,但并不一定需要七个座位。
咱们可以设想一个很常见的场景:一个典型的四口之家,或者五口之家,周末想开车去郊区露营。
他们需要的是一个巨大的后备箱,能够轻松装下帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的自行车还有各种零食饮料。
标致5008的车身尺寸,完全符合他们对“大车”的期望。
可当他们兴冲冲地去了解这款车时,却发现全系都标配了七个座位。
这就让很多人犯了难。
对于一个大部分时间里只有四五个人出行的家庭来说,第三排那两个座位,一年到头也用不了几次。
在绝大多数情况下,它们就是两个被折叠起来、静静躺在后备箱地台下面的“隐藏乘客”,不仅占用了宝贵的储物空间,还增加了车身重量,理论上还会对油耗产生一点点影响。
消费者心里就会犯嘀咕:我为什么要为这两个几乎用不上的座位买单呢?
而且,为了迁就这两个座位,我还得牺牲掉一部分后备箱的常规容积。
这么一来,买大车的初衷——为了能装,反而打了折扣。
这种感觉,就好像你买了一件功能很多的大衣,但其中一半的功能你永远用不上,还让衣服变得更重更臃肿。
于是,这些消费者就陷入了一个两难的境地:要么,硬着头皮接受5008的七座布局,忍受空间上的妥协;要么,就只能退而求其次,去选择尺寸小一圈的3008,但那样一来,每次出远门打包行李时又得精打细算,生怕东西装不下。
这种来自市场一线的真实声音,最终还是传到了标致决策层的耳朵里。
汽车厂商终究是要服务于消费者的,当足够多的人表达了同一种需求时,再固执的设计理念也得学会变通。
于是,标致做出了一个非常明智的决定:在新一代5008的产品序列里,正式增加五座版本。
这个消息一出来,可以说正中了很多持币待购消费者的下怀。
那么,这个五座版本到底带来了多大的改变呢?
我们来看一组实实在在的数据。
根据官方公布的信息,五座版的标致5008,在后排座椅正常使用、坐满五个人的情况下,后备箱的容积达到了惊人的994升(这个数据是计算到车顶位置的高度)。
这是一个什么概念?
简单来说,你日常去超市大采购,或者全家短途旅行带上三四个行李箱,是完全没有压力的,空间绰绰有余。
相比之下,七座版本在收起第三排座椅后,后备箱容积是914升。
虽然也不小,但五座版硬是多出来了80升。
这多出来的80升,可能就是你能不能多带一个露营冰箱,或者孩子能不能多带一个玩具收纳箱的关键。
对于追求实用性的家庭来说,每一寸空间都非常宝贵。
如果把五座版的第二排座椅也放倒,那它就能瞬间变身为一个小型的“货车”。
整个后部空间可以扩展到一个纯平的、容积高达2310升的巨大平台。
这个空间大到什么程度?
别说搬运一些大件家具了,你甚至可以在里面铺上一个气垫床,躺在车里透过天窗看星星,享受一种别样的自驾乐趣。
可以说,五座版车型的推出,彻底释放了5008作为一辆中型SUV在空间上的全部潜力,让它从一个“偶尔能坐七个人”的家庭车,变成了一个“随时能装下全世界”的实用派。
解决了空间问题,接下来就是大家最关心的价格了。
按照我们通常的逻辑,少了两个座位,硬件成本下来了,车价理应更便宜一些才对。
但标致在欧洲市场的定价策略,又一次展现了他们不走寻常路的风格。
在已经上市的德国市场,五座版本和七座版本的标致5008,售价完全相同。
以搭载145马力混合动力系统的入门车型为例,无论是你选择五个座位还是七个座位,起售价都是43,860欧元,折合成人民币大约是36.8万元。
这个定价方式,其实可以理解为标致在向消费者传递一个信息:我们提供的不是高低配,而是两种功能选择。
你可以选择“多两个座位”的功能,也可以选择“多一些储物空间”的功能,这两者的价值在我们看来是等同的。
我们把选择权交给你,但你别指望通过少要座位来省钱。
然而,正是这个海外市场的定价,让我们回过头来看中国市场时,会有一种强烈的幸福感。
当欧洲消费者还在为花将近37万人民币买一辆5008是选五座还是七座而考虑时,我们国内的2025款标致5008,起售价是多少呢?
答案是17.87万元人民币。
这个价格,连欧洲市场价格的一半都不到。
这种巨大的价格差异背后,反映的是中国汽车市场无比激烈的竞争生态。
正是因为我们国家有众多实力强劲的自主品牌在不断地向上突破,用更先进的技术、更丰富的配置和更具诚意的价格,才迫使所有的合资品牌乃至进口品牌,都必须拿出最大的诚意来面对中国消费者。
这种良性的“内卷”,最终受益的是我们每一个普通人。
所以,当我们看到海外新车的高昂售价时,更应该认识到,我们正处在一个全球范围内都极具性价比的汽车市场里,这是我们作为中国消费者的幸运。
更重要的是,国内更低的价格,并不意味着配置上的缩水。
新款的标致5008,即便是入门版本,也标配了那块非常吸引眼球的21英寸一体式曲面大屏,还有全速域的自适应巡航、车道保持辅助等一系列主流的驾驶辅助功能,这些核心的科技和安全配置都没有缺席。
不仅如此,新款车型还增加了一款性能更强的、拥有325马力的双电机四驱版本,同样也提供五座和七座两种选择,价格也保持一致。
这说明厂家在提供多样化选择方面,做得非常彻底。
总的来看,标致5008从最初坚持七座,到如今顺应民意推出五座版本,这不仅仅是一个简单的产品调整,它更像是一个生动的案例,告诉我们消费者的声音是多么重要。
对于那些不需要七座,但又渴望大空间的家庭用户来说,五座版5008的到来,无疑是解决了他们选车时的一大痛点,提供了一个近乎完美的“不将就”的选择。
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