前几期，汽车门网陆续盘点了上汽通用旗下车型英朗、君威、迈锐宝 XL的一季度投诉情况。作为美系车阵营的成员，特斯拉Model Y也同样备受市场关注。本期盘点内容，我们便聚焦该车型继续开展分析。
汽车门网数据显示：2026年一季度，特斯拉Model Y投诉指数达到了479.25，同比涨超7倍。这背后，减震器异响成了该车投诉指数飙升的罪魁祸首。
从投诉反馈来看，2025款和2026款特斯拉Model Y是减震器异响投诉“重灾区”。车主普遍反映，车辆在颠簸路面、过减速带或不平路段时，前轮减震器部位发出“咕噜咕噜、咕咚咕咚”的异响声。
有车主投诉称，其购买的2025款Model Y长续航全轮驱动版行驶约1年后，在低速（20-30km/h）通过颠簸路面或减速带时，前轮会发出“咕咚咕咕”的不规则异响。送至售后服务中心进行检测，售后工作人员却始终以“减震正常回弹声音”为由，拒绝为车辆进行维修处理。
另有2025款Model Y后轮驱动首发版车主表示，车辆购入仅4个月底盘前部便出现异响且有逐渐加重的趋势。自己通过网络了解到，大量同款车型车主都存在相同问题。前往售后检查后，工作人员直言道：“这是设计缺陷，目前无法解决。”
值得注意的是，这并非特斯拉Model Y首次陷入质量投诉风波。早在2021年，该车便因低频共振频繁遭到车主诟病。彼时，有车主投诉称，车辆在经过颠簸路段的时候会有明显的震感，尽管通过调整胎压改善了问题，新的困扰又随之出现。在行驶过程中，车内会持续出现“嗡嗡嗡”声，耳朵会有明显的压迫感，跟坐飞机一样。
据了解，低频共振与减震器异响存在直接关联，减震器相关部件失效也是当年低频共振问题的常见诱因之一。低速行驶时车辆各部件的相对运动较为频繁，若前减震系统存在部件松动、磨损或装配不当等问题，就容易因部件间的异常摩擦或碰撞而产生异响。而过减速带和颠簸路面时，车辆受到的冲击力较大，前减震需要承受更大的压力和振动，此时若减震器内部零件损坏、密封不良，或者减震弹簧出现疲劳、断裂等情况，都可能导致异响的出现。
面对大量车主的投诉，特斯拉中国还并未给出解决方案。但据媒体报道，官方客服称，目前没有接到Model Y大批量的投诉反馈，具体的情况还需要车主进站检测。
不过，有部分车主反映特斯拉售后存在“双重标准”。对于未出保的车辆，部分服务中心以“通病、等待总部通知”为由拒绝更换减震器；而已出保的车辆，则要求车主自费维修。然而，一套减震器及相关零部件的维修费用高达数万元，让车主难以接受。
从低频共振到减震异响，特斯拉Model Y的质量争议从未真正平息。一季度投诉指数的飙升，是车主对品控的不满，更是对售后的质疑。对于车主而言，合理的维修诉求不应被推诿，高昂的自费成本更不应由消费者承担。在此我们也希望，特斯拉中国方面能够尽早解决车主们的问题。
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