北京车展快到了，这次新车申报很热闹，这些新车里新能源占了大头，这里挑一些重点给大家这些车有数据也有特点，大家可以先心里有数
这次很多车都跑来报到，类型也挺全，有纯电车，也有增程车，有大车，也有中小车，家用通勤都能覆盖，车厂投入很猛，这背后说明车市竞争很激烈，谁落后就容易被淘汰
从申报信息能看到一个趋势，车厂都在电池和智驾上下功夫，电池越来越大，充电越来越快，智驾功能越堆越高，大家买车时也更看重这两块，便宜好用成了共同目标
新能源车现在已经不是稀罕物，街上随处可见，新规细则也越来越多，比如门把手规定，电池安全规则，这次新车里就有不少做了调整，这些变化最后都会落到用户体验上
对家长和学生来说，选车不只看颜值，更多还是看安全，看用车成本，看保值，接下来就按车型来聊，也给大家一些参考，以后家里换车时心里更有底
小鹏L03这个车挺受关注，它被认为是小鹏新系列的SUV，这个系列之前就有人讨论，大家一直在猜它长什么样，现在申报信息里名字定成L03，算是给了一个清晰的答案
车身长度在4650到4672之间，宽1920，高1600，轴距2850，按这个尺寸看就是标准家用SUV，城市里开不占地方，空间又还可以，一家4口5口都够用
一个比较显眼的细节是门把手，它用了半隐藏式设计，这和新规有关系，新规对伸缩门把手有要求，新车做了调整，这样既能过审，也能减少小问题
从定位小鹏L03会主打智能，之前小鹏在智驾上投入很多，这个车大概率会延续这一方向，对通勤族会比较友好，上下班开车能减轻一些疲劳
如果价格压得合适，它可能会抢一些合资油车的用户，同价位用户会是买油车，还是买一个带智驾的电车，这种选择会越来越常见
启境GT7是广汽和华为合作的车，这种合作模式这几年很火，车厂做车身和底盘，科技公司做智驾和座舱，大家把自己的强项拿出来拼一拼
它的尺寸是长度5050，宽1980，高1470，轴距3000，这个车已经不小了，车内空间会比较宽松，家用和商用场景都能兼顾一点，长途出行也会舒服一些
启境GT7用的是锐湃动力电机，额定功率84，峰值功率250，一般家用家庭这个动力是够了，电门一踩就能感到力量，对上坡和超车会有帮助
智驾是它的一大看点，它支持乾坤智驾系统，还有896线激光雷达，这种高线束雷达能帮助系统更细致识别前方目标，对车道线，路口，行人都能更清晰
启境GT7其实不算完全陌生，它之前已经宣布会在6月上市，这次申报算是按流程走一遍，对用户来说，这车距离落地不远了，观望的人可以等正式定价
魏牌V8X这次也很抢眼，它被认为可能接过蓝山这个位置，两者尺寸接近，用户人群也比较接近，都属于家用大车，尤其适合有老有小的家庭
V8X的尺寸是长度5125，宽2025，高1821，轴距3050，这个长度和宽度都挺夸张，放在路上存在感会很强，第三排乘坐空间也会相对舒展一些
同批里还有一个V9X，申报颜色有明显差别，V9X轴距要比V8X长100，这种做法多半是为了兼顾六座布局，让第三排更舒服一点，两车关系比较像兄弟款
动力方面，V8X和V9X都提供两种电池，电池容量是42点8和64点7，官方给出的纯电续航有2个版本，200和312，这种搭配让用户可以按自己预算来选
更大电池版本续航会更长，城里通勤几天一充也行，小电池能压低售价，对一些只在市区开的人也够用，这种分层策略现在被很多品牌采用
哈弗HX是哈弗新的越野车，它基于归元平台打造，名字HX是网上征集来的，X在这个系列里代表比9还大，所以它自然是一个大块头
它的车身长度5299，宽2050，高1970，轴距3000，这种尺寸放在街上会非常显眼，车宽超过2米，对新手司机不是太友好，但对喜欢霸气路感的人有吸引力
动力配置上，它搭载的是Hi4电混四驱系统，这是长城这段时间重点推广的系统，支持多工况切换，能兼顾越野通过和日常用车的能耗表现
电池容量是42点8，类型是磷酸铁锂，这种电池在安全和寿命上表现比较稳定，虽然电池不算特别大，但配合电混结构，一般出游也能降一点油耗
对一些爱自驾的用户来说，这种车既能拉人，又能装东西，还能走一些烂路，如果价格控制适中，会分走不少城市SUV的订单，尤其是二胎家庭
理想L8 Livis这次变化不小，它把L9的一些方案挪到了L8上，从申报数据布局优化是一个重点，车内空间利用有了新思路
L8 Livis的轴距拉到了3045，这个数字很微妙，和L9有差距，但又不算太远，这样能拉开层级，又能给用户更宽敞的后排，坐姿和腿部空间都会好一点
只看Livis版本，它现在主打5座布局，还提供双拼外观配色，这种配色在街上辨识度会高一些，好识别好记，有些车主就喜欢这种差异感
这个版本配了接近73的电池容量，对一辆增程车来说，这已经很大了，日常通勤时可以尽量用电，长途可以靠油机发电，两种能源组合，减少续航焦虑
追求实用的人会对它更关注，特别是每天通勤距离较长，又要周末出游的人，用车成本能压下来，而且车内空间也能照顾到老人小孩
比亚迪海豹08纯电版这次也有申报，它和已经公布的海豹08DM关系很近，用的是同一套平台结构，只是动力系统不同，一个是纯电，一个是插混
海豹08纯电版的尺寸是长度5150，宽1999，高1505，轴距3030，车身比较修长，宽度接近2米，后排横向空间会比较大，三人同坐也不会太挤
动力版本丰富，它有255和320两个单电机版本，还有一个190加320的双电机四驱版本，不同动力对应不同需求，城市代步选小功率，追求爽快的选高功率
按比亚迪一贯做法，这个车上很大概率会带兆瓦闪充技术，还有第二代刀片电池，这两样组合，一个提升补能效率，一个提升安全和寿命
从产品线布局海豹08纯电版会和同门车型打配合，覆盖不同价位段，让用户在一个品牌内部就能完成比较，品牌黏性会更强
腾势Z9S这次也出了新版本，它在灯组上有了改动，前后灯改成双层结构，这种设计会在夜里更显眼，辨识度会更高一点
有的用户觉得改完之后不太习惯，图片里的蓝色车漆也比较跳，对一部分人来说接受难度有点高，颜值这种东西争议很常见
配置上，Z9S本次申报有2种动力，一个是单电机版本，功率370，另一个是三电机版本，功率组合是270加2乘310，纸面参数相当夸张
如果3个电机输出特性接近，总功率可以类比到1200多匹的级别，推背感会非常强，适合喜欢性能的人，不过整备质量也超过3吨，这会拉高能耗
这种车对道路条件和驾驶技术要求会更高一些，家里如果有学生，家长开车时要更加注意控制车速，别因为动力强就忍不住多踩电门
全新宝马iX3也进入申报，它基于Neue Klasse路线打造，属于宝马新一代电动平台的一员，不过国内版本还是延续了加长传统
它在国内的轴距是3005，比海外版本长108，加长后后排腿部空间会更宽松，中国用户对后排体验很看重，宝马对这一点一直比较重视
这次申报型号是双电机四驱，前后电机峰值功率分别是116和235，综合下来动力水平不错，高速巡航和山路超车都能兼顾操控和稳定
双电机带来的好处不止是加速，还有四驱抓地，雨雪路面上车轮更不容易打滑，对北方地区和多雨城市来说安全感会高一些
宝马新能源布局这几年在提速，这款车会和自家油车一起打阵地战，对那些既想要品牌，又想体验电驱感受的人，是一个折中选择
MG 4X可以看成是MG4的SUV版，两者关系比较直白，一个偏两厢，一个偏SUV，平台和很多零件能共用，这样能节约开发成本
它的尺寸是长度4500，宽1849，高1627，轴距2735，这个大小放在紧凑级里很典型，一家三口五口使用都能兼顾，停车也不会太费劲
技术点上，这车一个亮点是提供半固态电池，这种电池处在液态电池和固态电池之间，被寄望在安全和密度上做平衡，这次量产应用值得注意
它的辅助驾驶系统预计会用地平线方案，地平线在本土芯片上有积累，算力和成本上都比较有优势，对车厂来说更容易大规模铺开
MG 4X如果把价格打下来，再配上这些技术点，可能会吸引一部分年轻用户，尤其是预算有限，又想尝鲜半固态电池的人群
启源Q06和MG 4X类似，也和自家一款车有对应关系，它和A06共用很多设计元素，两车外观家族感明显，容易一眼认出是同一品牌
Q06的尺寸是长度4837，宽1970，高1670，轴距2940，从数据上看和A06差不多，只是车身姿态更像SUV，用途会更全面一点，能适应坑洼路面
动力选择上，Q06提供纯电和增程两种，这种双路线做法现在很流行，有人只想充电，就选纯电，有人担心长途补能不方便，就选增程
对品牌来说，可以用一套车身，覆盖两类人群，研发成本不会翻倍，但市场覆盖面能拉大，渠道压力也能分摊一些，对用户则多了选项
从配置方向Q06会比较注重家用，既要空间，也要能耗表现，还要有一定智能配置，目标是让一台车能照顾平日通勤和周末出行
这次申报的这些车，把新能源趋势展现得很清楚，大电池，高功率，快充，智驾，已经成了很多新车的常见搭配，一台车只拼一个点，已经很难出头
对普通家庭来说，选车时别只盯着宣传，要看电池类型，看容量，看续航标注的工况，看有没有快充，还要看主动安全配置，别被单一卖点带节奏
家里如果有孩子，可以让孩子一起参与选车，顺带讲讲电能，讲讲混动，这也是生活里的科学教育，孩子在对比中能学到不少实用知识
接下来几个月，还会有更多新车露面，北京车展也会把很多车摆在一起，大家有机会去现场看实地体验比看参数更直观
买车是一件大事，预算要算清楚，用车场景要想清楚，不着急下单，多看几款，多试几次，让一辆车在未来几年真的帮到你，而不是增加负担
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