凯旋这次是真的下血本了，2016款Trident 800刚定下来价格为79,543元的时候，在圈子里的老炮儿们就开始议论纷纷：这是不是给咱们送福利呢？还是想把复古街车那点儿利润空间完全卷死。
说实话，我对这辆车已经关注很久了，在这个排量段里能将英伦复古那种骨子里的傲气和现代科技堆料平衡得这么好的车不多见。
见过实物的人，一定对那种精致感印象深刻。
油箱线条鼓起来像一个刚练过卧推的肌肉男，再加上圆灯、裸露着网格状车架的设计，在复古味儿十足的同时又不显得老古董般沉闷。
骑上去的第一感觉就是轻，198公斤的整备质量，在城市里钻个车缝、过一个红绿灯都特别灵活，并且不会觉得它是台大排量摩托车。
动力才是这辆车的灵魂。
直列三缸发动机，在油门打开的一瞬间，排气管里发出的声音从内往外冒出来，并不是很大声的吵闹声音而是有一种让人感觉舒服又有点像贵族的味道。
84.6千瓦的功率推这么大的车架，输出线性得像丝绸滑过指尖一样流畅自然；六挡变速箱加上双向快排设计，在换档的时候非常顺手。
想撒欢儿的时候，切换到运动模式、提高转速的话，在路上遇到那些钢炮时也可以一试身手。
配置方面，凯旋这次是真的不藏着掖着了。
SHOWA的41mm SFF-BP前叉，还有20段可调后减震预载回弹全能动，在这个七万块钱的价格上已经算是非常厉害了。
再加上六轴IMU、弯道ABS和倾角感应TCS，这套安全配置武装到牙齿。
那天我在过弯的时候，那种信心感就仿佛背后有顶尖的工程师在帮你修正路线一样。你只需要把视线投向转弯处就可以了，其他的交给系统就好
把这辆车和雅马哈MT-09或者川崎Z900放在一起比一比较，你会发现在凯旋的算盘打得挺准。
MT-09虽然很猛，但是它的价格和配置相比800要便宜很多；Z900虽然是经典的四缸车，在电控的细腻程度以及整体操控上的轻盈感上Trident 80更胜一筹。
这辆车就是个全能型选手，既可以穿西装去喝咖啡的时候用到它了，在山路上压弯它的皮衣也行。
目前市场上新车不断推出，大家都在喊着要降维打击了。但是能把价格降到七万档，并且塞进这么多硬核配置的车型并不多见
790元，可以买到一辆没有明显缺陷、外观耐看又不失时尚感的复古街车，并且动力足够用而且电控配置也很到位。
至于市场是否买单，我认为还是要看人们是想要纯粹的暴力还是在骑行的时候多一份优雅和从容。
你觉得这个价格，放在你手里的话会是你的最佳选择吗？
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