战略引爆点选择
我选择的引爆点是 “反差之刺”：长城为哈弗猛龙配备了与宝马同源的顶级智驾硬件与算法，却主动放弃当下最热门的“城市NOA”功能，这种“顶级配置做减法”的反常操作，是最大的认知反差和争议来源。
情绪扳机预判
【优越感】 与 【价值观】。这篇文章的核心是告诉读者：当所有人都被“全场景”的宣传裹挟时，长城（以及看懂这个逻辑的你）做出了一个更聪明、更务实的选择。这能给予读者“我比盲目跟风者更清醒”的优越感，并强化“实用主义胜过噱头”的价值观。
信息增量融合
主要使用，它们详细描述了长城与Momenta合作、猛龙搭载L2+级高速NOA方案的确定信息，这是论述的基础。
关键增量：和提供了极具冲击力的背景——Momenta同时也是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的智驾方案提供商。这强烈佐证了“宝马同款”并非虚言，为“顶级配置”提供了权威背书。
另一关键增量：指出，猛龙搭载的高通8620芯片完全具备支撑城市NOA的算力基础。这证明“不做”不是“不能”，而是“不想”，将战略选择的主动性凸显到极致。
结合中“L2级功能渗透率将超70%”的行业预测，点明长城此举意在抢占最大基本盘。
引爆路径选择
备选路径2（矛盾尖锐化）。这最适合引爆关于“务实”与“噱头”的价值观争论。我将直接亮明立场，将矛头对准行业盲目追求“全场景”的浮躁风气，把长城的“减法”定义为一种清醒的“叛逆”。
顶配硬件砍掉热门功能？哈弗猛龙这招“逆行”，打了谁的脸？
都在吹城市智驾，好像没有这功能就矮人一头。但最近有个事儿特别有意思：长城给新款哈弗猛龙装上了宝马、奔驰同款的顶级智驾大脑，结果一转头，官宣不搞城市NOA，只专心做好高速领航和泊车。
恕我直言，这可能是2026年开年最务实，也最“叛逆”的一次操作。它一巴掌打在那些为了噱头、把半成品功能丢给用户的厂商脸上。
先别急着说长城保守。看看它用的什么料：合作方Momenta，那是宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌在中国共同选择的智驾伙伴。用的高通8620芯片，算力156TOPS，最新分析显示，这芯片撑起城市NOA都绰绰有余。换句话说，它不是不能，而是不想。
为什么不想？因为当下的城市NOA，对大多数用户就是个“焦虑发生器”。想想看，在车流混乱的闹市，系统频繁让你接管，那种精神紧张比自己开车还累。车企炫了技，苦了用户。而高速场景，路况规则，痛点明确——解乏、省力。数据显示，国内车主近6成长途都在高速上。把十倍精力投入这个80分就能赢得喝彩的场景，做到95分甚至99分，不比在一个复杂场景里勉强混个60分强？
长城这算盘，打得门儿清。它的高端品牌魏牌，早就用上了更前沿的VLA大模型去探索技术上限。而哈弗作为销量基石，要的是稳、是口碑、是让最广大的用户觉得“这功能真有用，真放心”。用顶级供应商的成熟方案，把高速场景做到极致可靠，先牢牢吃透最大的一块市场蛋糕。这恰恰是对用户真实需求的尊重，而不是用华而不实的功能去绑架用户。
所以，猛龙这波操作，根本不是技术倒退，而是一次精准的战略聚焦。当整个行业都在为“全场景”的标签疯狂内卷时，它选择回过头，把“好用”二字先写踏实。
这给我们提了个醒：下次再看到车企狂吹功能多全能时，或许该多问一句：你最基本的场景，做到让我敢睡觉了吗？
说到底，智能驾驶的终极价值是“信赖”，而不是“尝鲜”。长城这次“逆行”，你看懂了吗？是觉得它清醒，还是真的落后了？
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