2026年开年，全新轩逸悄悄到店，外观改动较大，前脸格栅变宽，灯带贯穿车头，LOGO还能点亮。尾部加了贯穿式尾灯和小鸭尾造型，整体显得更年轻。内饰也换上全新设计，配备双联屏和双辐方向盘，无线充电带散热功能，后排增加了出风口和充电接口。车身尺寸保持不变，长度为4米65，轴距维持2米71，轮胎规格仍是205/60 R16，这说明轩逸仍未走性能路线，依旧瞄准省油省钱的方向。
发动机完全没改动，依旧是1.6升自吸发动机，输出135马力，搭配CVT变速箱。而比亚迪海豹DM-i插混车型能纯电行驶一百多公里，油耗低于三升，吉利帝豪L Hi·P的表现也接近。轩逸依旧沿用旧方案，不搞混动、不推插电，连轻混系统也没有加入。这并非技术跟不上，而是厂家选择保持现状。日产对这套动力总成的稳定性和成本有充分了解，该方案已使用多年，成本低、维修方便、供应链稳定，更换它需要付出较大代价。
值得一提的是，旧款车型并没有停产，第十四代轩逸和轩逸·经典依然在售。现在店里能看到三代甚至四代车型同时出现，这并不是因为产品线丰富，而是为了防止客户流失。轩逸累计销量超过1800万辆，许多消费者认可这个品牌，认为它耐用、价格实惠、维修成本低。然而新能源车在10万级家轿市场的占比已超过七成，预计到2025年整体渗透率将突破65%。即便车辆再耐用，当充电桩数量超过加油站时，仅凭口碑也难以长期维持竞争力。
1月份轩逸销量为4.2万辆，比去年减少了一成多。而新能源A级车平均每月能卖六万多辆。并不是没人买轩逸，只是购车人心里更清楚了，内饰虽然变得更潮，屏幕也更大，但一踩油门，发动机声音还是那副老样子。长安逸动PLUS PHEV和卡罗拉锐放混动版已采用新系统，轩逸仍在用2023年的旧机芯。车主论坛里有人称它可靠，也有人直言，现在买车首先要看能否进行充电。
日产并未急于向电动车转型，丰田和本田态度相似。卡罗拉和思域去年推出的新款车型在外观上有所改进，而动力系统保持不变。这些车企不是不会做混合动力技术，而是不敢轻易下注。一旦赌错方向，整个燃油车体系可能会受到重大影响。此次轩逸换代更像是在老房子上刷新油漆、更换窗户，但主体结构没有动。消费者愿意为熟悉的感觉多付一些钱，但不会一直这样下去。随着充电速度不断加快、充电桩数量持续增加，这种情况确实难以仅靠情怀来支撑。
总的来26款轩逸仅在外观上采用了全新轩逸的设计，内饰布局和动力系统等与经典轩逸一致。如果对颜值没有过高要求，价格更低的经典轩逸更值得入手。车市内卷严重，或许哪天26款轩逸的价格也会调整。没有购车刚需的话，不妨再等等看。你会选择26款轩逸还是国产新能源车呢？
全部评论 （0）