那天凌晨，杭新景高速杨村桥互通附近，有辆白色电动车突然就停在车道和应急车道的白线中间了，彻底动不了。
这辆车是司机去年才买的，还算挺新的。
他当时正准备回老家，出发前特意看了下电量，显示能跑400公里。
他本以为能顺利开到下一个服务区，哪知道才开了100多公里，车子就突然提示电量低，没一会儿就彻底没电了。
当时车子抛锚的地方，离最近的服务区还有5公里远。
司机也没办法，只能把车停那儿，打开双闪灯，人就站在应急车道上打电话求助，全程都没在车后头放任何警示标志。
高速交警通过视频巡查看到了这一幕，民警很快就赶到现场了。交警到了之后，先问了问情况。他也提醒司机说，冬天天气冷，电动车的电池续航本来就会打折扣，因为电池在低温下效率会变低，能用的电就少了。再加上要是开暖风，耗电量还会更大，毕竟暖风也是要用电的。所以出门前一定要提前把路线和充电计划都规划好，随时看看还剩多少电，别等到快没电了才想着去找充电桩。
交警也指出司机做得不对的地方，因为车子出了故障，他却没有按规定放警示标志，这样在高速公路上非常危险。所以最后交警就按规定罚了他200块钱，还扣了3分。之后交警又联系了拖车，把车子拖到服务区去充电。
司机也承认，自己确实没想到续航会缩水那么多，对于没放警示标志这事儿，他也认罚，愿意接受处罚。
这事儿一报道出来，网上好多人都讨论开了。不少人留言说，看了这事儿，都吓得自己不敢买电动车了。也有人就纳闷儿，现在电动车到底能不能跑远途啊。其实司机被罚款，核心原因并不是因为车子半路没电抛锚了，而是他车坏了以后，没有按照规定做好安全警示措施。
至于大家关心的电动车能不能跑远途的问题，这还真得好好说道说道了。像这类车，表面上看起来特别高科技，各种配置都拉满了，什么隐藏式门把手啊，车里的大屏幕，小冰箱，还有舒服得像大沙发一样的座椅，听着都挺诱人的。
但实际上，开起来跟传统汽油车还是挺不一样的，得操心的地方特别多。很多人就觉得，这种电动车可能也就是在城里上下班，接送孩子，或者去附近超市买买东西，短途代步比较合适，速度也不用太快。要是想跑高速，出远门，心里就容易犯嘀咕了。
其实电动车并不是完全不能上高速，跑长途，而是说你需要特别上心，提前把充电站都规划好。这包括出发前就要查清楚沿途有哪些充电桩，它们的开放时间，充电速度怎么样，甚至最好有几个备选方案。
尤其要留意天气变化会不会影响电量，比如天气特别冷或者特别热，都会让电池活性降低，实际能用的电就少了，自然续航就会打折，电量掉得更快。跑高速的时候，车速太快也会特别耗电，因为高速行驶的风阻和能量消耗都更大。
所以有些老司机就建议说，在高速上开慢一点，保持90公里每小时左右的速度，不仅能提高安全性，也能帮着省电，跑得更远一些。开电动车跑长途，最关键的就是得及时去服务区补电，别抱着侥幸心理觉得还能撑会儿，不然后果可能就是像这次这样半路没电了。
只有做足了功课，把这些细节都考虑到位，才能减少半路抛锚的危险，让每次出门都安安全全的，不至于因为电量问题而烦恼，也能真正享受到电动车带来的便利。
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