说起最近特别火的小车, 刚上市没多久的五菱宏光MINIEV四门版肯定算一个, 它才卖了20天, 就已经有3万6千多台被大家开回家了, 简直是爆款中的爆款. 这辆小电车呢, 最大的亮点就是它有四个门, 四个座位, 价格也特别亲民, 续航也挺够用的, 刚好解决了之前三门版后排上下车不方便的大问题, 所以一下子就火了, 成为了很多人心里的小神车。
这个车呢, 主要就是给城市里上班的人开, 或者家里当第二辆车用, 够一家四口, 比如说两个大人带两个小孩短途出门用. 它官方定价从四万四千八百块钱到五万五千八百块钱不等, 一共分了四个型号. 两种续航里程可选, 有能跑两百零五公里的, 也有能跑三百零一公里的. 比如说, 最基础的那个能跑两百零五公里的进阶款, 只要四万四千八百块钱, 稍微配置高一点的臻享款呢, 四万九千八百块钱, 还有一个臻享加的版本, 价格是五万零八百块钱. 如果你想要跑得更远, 那个能跑三百零一公里的臻享加版, 也就五万五千八百块钱. 而且有些地方买车, 说不定还能有置换补贴呢, 这样算下来, 到手价可能更便宜, 挺划算的。
咱们再说说它的大小和空间, 这车长是三米二五六, 宽是一米五一零, 高是一米五七八, 轴距是两米一九零. 别看车身小巧, 它可是实实在在的四门四座设计, 这样后排上下车就特别方便了, 家里有老人小孩, 进出也一点不费劲. 后备箱平时能装一百二十三升的东西, 如果把后排座椅放倒, 空间一下子就变得特别大, 能扩展到七百四十五升, 平时拉点大件的东西, 搬个家什么的, 都能轻松搞定。
在续航和充电方面, 这车也有两种选择, 能跑两百零五公里的版本, 装的是十六点二度电的电池包, 跑三百零一公里的版本呢, 装的是二十五点一度电的电池包. 最长的能跑三百零一公里, 官方测试的数据, 挺实在的. 而且它还支持直流快充, 也就是说, 从百分之三十的电量充到百分之八十, 大概只要三十五分钟, 喝杯咖啡的时间就差不多充满了, 特省事儿. 跑一百公里大概只用八点九度电, 算下来每公里成本才五分钱左右, 用起来是真省钱。
动力方面, 这车是后轮驱动的, 开起来有劲儿, 零到五十公里每小时的加速只要四点九秒, 起步特别快, 在市区里超车变道都很灵活. 最高车速能跑到一百公里每小时, 上个快速路也没问题. 它还有好几种驾驶模式可以选, 想省电就选经济模式, 想开快点就选运动模式, 还可以自定义, 特灵活方便。
安全和配置上, 这车也挺周到的, 主驾和副驾都有安全气囊, 刹车的时候也很稳当, 不容易打滑, 还有倒车雷达和倒车影像, 倒车停车都轻松不少. 还有个电子手刹, 操作起来更方便. 如果是高配版本, 还能享受到八英寸的中控大屏幕, 七英寸的仪表盘, 无钥匙进入和启动功能, 甚至还能用手机APP远程控制车辆, 提前打开空调什么的, 特有科技感. 外观嘛, 还是经典的方方正正, 圆润可爱的小盒子造型, 大灯是那种好看的LED灯, 看着就精神. 车里呢, 有十九个储物空间, 随手的小物件都能找到地方放, 副驾驶那边还有一个隐藏的小挂钩, 挂个包什么的特别方便, 总之就是实用又好看。
这车有几个特别大的优势, 首先就是实用性大大提升了, 四门设计彻底解决了之前三门版后排进出不便的问题, 坐满人也不会觉得挤, 空间利用率很高, 完美满足家里短途出行的需求, 特别适合接送孩子, 或者一家人去附近逛逛. 其次呢, 它的性价比特别突出, 价格亲民不说, 后续用车成本也很低, 还没购置税, 对那些预算有限的上班族, 或者想给家里添一辆第二辆代步车的朋友来说, 真的非常划算, 用起来没什么压力. 最后, 充电很方便, 有快充功能, 还有长续航的版本, 很大程度上缓解了大家对充电的担心, 就算是短途跨个城市跑一跑, 也完全没问题, 不用老想着找充电桩。
总之呢, 这辆五菱宏光MINIEV四门版特别适合在城市里上下班的通勤族, 还有年轻的宝妈, 刚拿到驾照的新手司机, 那些预算不多的家庭用户, 以及家里想添个小车专门短途出门的朋友们, 买它肯定没错。
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