未来十年能活下来的车企或许屈指可数，比亚迪奇瑞存活率达百，理想零跑仅存三四成，选车其实在选生活方式，暖男还是潮人各有所爱

未来十年能活下来的车企或许屈指可数，比亚迪奇瑞存活率达百，理想零跑仅存三四成，选车其实在选生活方式，暖男还是潮人各有所爱

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有人预言，说未来十年，能在市场上站稳脚跟的车企屈指可数。这话不是危言耸听。我们从行业数据显示，比亚迪、奇瑞这些老牌子，存活率几乎是百分之百，几乎不担心，因为它们不仅有资金链，有供应链，还有自己的研发体系，活得挺扎实。从我个人经验，去年我帮朋友挑车时，见过一辆奇瑞瑞虎8 Plus，车龄快三年，估算二手价还在它们当初指导价的八成左右，自家生产，零配件通用系列，市场接受度比较高。

但差点忽略了市场的残酷。比如理想和零跑，虽然在技术层面追得很紧，但是我估算他们的存活率大概也就三成到四成。理想的小日子还不错，去年销售突破了10万台左右，但那个数据其实很不稳。零跑就更不用说，资质、供应链、渠道都在搏命追赶，偶尔听到车间里有人抱怨：零跑的玻璃总是没准时到，保险杠还是得自己拼装。（这句话先按下不表）你说这行业，真是拼得你死我活。

我觉得这个行业真像一场牌局。去年我跟身边同行聊天，特别强调，一个公司能不能持续，就看它底牌亮得多真。有一家朋友做销售，他说：你知道吗？客户买车，最看重的其实不是配置，而是感觉到这个车是个靠谱的家伙。这句话其实挺有道理。车能陪你五年、十年，不能光看表面，得看稳定。

回来想想，我刚才翻了下笔记，看了些行业内的评论。有人提到，未来市场一定会出现优胜劣汰的现象。是不是？技术一时冲不上去，但供应链稳固，渠道铺得厚，车子保值率高，才会算得上一盘比较稳的棋。咱们常见的，像比亚迪汉、奇瑞艾瑞泽系列，原厂电池、模组，供应链基础扎实。这个就像是生活中用的日用品，虽然变化快，但基础却很关键。

但你们有没有注意到一件事？其实很多消费者，都在用感情买车。比如我朋友，他买了辆凯美瑞，第一句话就说：这车稳。他不在乎花多贵，不在乎最新的配置，只要觉得安全、稳心。又有个同事，开大会之前看到我开一辆新宝骏，他就笑：你这个吧，走得稳。我心想，真的要论稳嘛，这车配得上那句不会出差错。

（这段先按下不表）其实买车，不也一样吗？就像找伴侣，讲究的是长期相处的感觉。有人问我：你觉得，未来谁能活下来？我没想过前面那么细，但其实挺简单——能持续提供价值的，就是要么安稳，要么出彩。

假设零跑可以做到成本控制+技术创新，没有核心竞争力的企业，可能会像泡沫一样，谁都说不准什么时候会破碎。反过来，像比亚迪，靠电池和混动专利，撑到现在算是打硬仗。而我觉得，很多时候，一辆车的价值，不光在于外观和配置，更在于它有没有办法持续带给你实际的安全感。

你知道吗？我忽然想到一件事。有次修车时，修理工跟我聊天，他说：这个车子，配件多得不行，换个灯泡都得花半天。我当时一想，成本怎么算的？供应链的稳定和高效，才是车企能活长久的秘诀，就像我们家里的日用品，越是普通，越稳定。

（这段先按下不表）其实买车也是挑惯。有的人喜欢潮，他们觉得新鲜、刺激，像那种猎鹰大灯、屹立不倒的跑车，把自己酷的极致都展现出来。还有人偏爱暖男类型，车里空间大、皮料舒服、暖暖的灯光，像个温暖的港湾，不求别的，只能说，生活的节奏不同。

我一直在琢磨这个问题：是不是每个消费者心里，都有个理想生活蓝图？不一样，当然也不同。像我那朋友，觉得车就是个家，温暖、稳定、靠谱。另一部分人，可能觉得，汽车就是冒险，它值得为那一瞬间的心跳买单。

你们觉得呢？在未来的十年，汽车会变得更像一家俱乐部，还是一场盛大的冒险？

我心里一直存个疑问，也许，真正决定一辆车未来价值的，还是那个用到极致的细节。就像我邻居老刘，说：买车就是买个身份，也买个心情。这不，咱们平时开车，都喜欢看点什么，小票据，比如保险单、维修记录，那些真实的用车故事。

未来的车企，要么继续加强供应链+技术基础，要么就得冒险推陈出新。你觉得，谁会赢？还是，最后都是靠满足生活方式来留住人？大概也不全是吧——毕竟，每个人心里，都有个场景在等着它的实体化吧。

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