瑞虎7高能版，雨天烂路都不怕

开车总没底气？这台10万级SUV让你雨天烂路都不慌，全家出行还特能装

每天开车在城市里穿梭，早晚高峰堵到心烦，商场车位绕到腿软，红绿灯起步怕被按喇叭——这些日常场景早就成了习惯。可真到了“说走就走”的时候，才发现车的“真本事”有多重要：周末想带娃去郊野公园，结果遇到一段碎石路，看着别的SUV稳稳过去，自己只能默默掉头；冬天回老家，门口那段雪坡又陡又滑，油门踩轻了上不去，踩重了怕打滑；暴雨天高架桥上积水，方向盘握得发白，生怕下一个路口就漂移……其实不是你开不好，是车没给足你应对突发情况的底气。而近刚上市的全新瑞虎7高能版，就是专门为这种“全场景焦虑”准备的——城市里好开，关键时刻更顶得住，10万出头就能拿下，堪称家用SUV里的“多面手”。

遇到烂路不怕滑？这套四驱比老司机还稳

要说这台车“硬核”的本事，须是它搭载的全场景智控四驱系统。要知道，在10万级SUV里，带四驱的车型本来就不多，能做到“智能切换”的更是少有。这套系统厉害在哪？它有7种驾驶模式，能根据路况自动“动脑筋”：平时在城市里通勤，系统会默认两驱模式，省油又平顺；可一旦遇到前轮打滑——比如雨天过积水路面、雪天爬坡，或者走非铺装的土路、碎石路，它能0.1秒内切换到四驱模式，把动力精准分配到四个车轮，说白了就是“哪个轮子有抓地力，就把力气给谁”。

上周试驾时就特意体验了一把：在一段泥泞的土坡上，两驱模式刚爬到一半就打滑，切换到泥地模式后，能明显感觉到四个轮子同时发力，车身稳稳当当就上去了，根本不用踩大油门。更贴心的是，它还有雪地、越野等模式，冬天去滑雪场、夏天去露营草地，一键切换就能应对，新手司机也能开出老司机的从容感。

动力强还省油？1.6T鲲鹏动力超车不肉

光有四驱还不够，动力得跟上。全新瑞虎7高能版用的是奇瑞招牌的1.6TGDI鲲鹏发动机，大功率145kW，峰值扭矩290N·m——数据可能有点抽象，这么说吧：同价位很多SUV还在用1.5T发动机，这台1.6T的动力明显强一截，红绿灯起步时，轻点油门就能窜出去，高速上超车也很有底气，不会感觉“肉”。

更难得的是，动力强却不费油。平时在城市里开，综合油耗也就7个多，跑高速时能降到6个出头，对于一台紧凑型SUV来说，这个油耗表现挺省钱。要是觉得油价高，它还有混动版本——鲲鹏C-DM超级电混，1.5T混动专用发动机加DHT变速箱，实测综合油耗只要2.6L，满油满电能跑1800多公里，从北京开到上海中途都不用加油，长途出行成本直接砍半。

全家出行不挤？空间大还能“变形”

对有家庭的人来说，买车看重的就是空间。全新瑞虎7高能版的车长有4米5多，轴距2米67，后排坐三个成年人完全不挤，膝盖离前排座椅还有两拳距离。更实用的是后排设计：靠背能调节角度，长途出行时往后调一点，半躺着睡更舒服；中间地板几乎是纯平的，中间乘客的脚有地方放；后排还有独立出风口和USB接口，夏天吹冷风、冬天吹暖风，手机充电也方便。

后备厢更是“惊喜”：常规状态下就有574L，放两个28寸行李箱+一个婴儿车还绰绰有余；要是把后排座椅放倒，能扩展到1472L，相当于一张“双人床”，周末去露营直接睡车里都没问题。上次帮朋友搬家，塞了四个大箱子+两个背包，轻松搞定，比同价位很多SUV能装多了。

科技配置不花哨？好用才是硬道理

现在的车都讲“智能”，但有些功能华而不实。全新瑞虎7高能版的科技配置就特别实在：中控是13.2英寸的大屏，搭载高通8155芯片，操作流畅度跟手机差不多，语音控制也聪明，喊一句“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”，反应快还准，开车时不用分心按屏幕。

贴心的是L2级智能驾驶辅助：堵车时开启ACC自适应巡航，能自动跟车、刹车，脚不用一直踩着油门；跑高速时，车道保持能帮着扶方向盘，不容易跑偏；540°全景影像更是“新手福音”，倒车时能看清车周围的障碍物，过窄路、侧方停车心里都有底。以前怕去老旧小区停车，现在有了这个功能，一把就能进。

设计有辨识度？安全还终身质保

后说说颜值和安全。这台车的设计确实挺吸睛，前脸大尺寸格栅加分体式大灯，侧面线条硬朗，不少人觉得像路虎，其实一点不奇怪——设计师是前路虎首席设计师Peter John Matkin，奇瑞现在和路虎有合作，设计风格自然有“高级感”。

安全方面更是没得挑：全车6个安全气囊，碰撞后能保压6秒，给乘客留足保护时间；车身用了高强度钢，关键部位还加固了。让人放心的是终身质保政策，发动机、变速箱这些核心部件终身保修，开十年、二十年都不怕修车贵，这在自主品牌里可是相当厚道。

近瑞虎7家族刚迎来全球销量破100万辆的里程碑，第100万辆出口车刚从芜湖港发往海外，能看出全球用户都认可它的实力。如果你想要一台10万出头、城市好开、关键时刻顶得住、全家坐着舒服的SUV，全新瑞虎7高能版真的值得去看看——毕竟，买车不就是图个安心、省心、实用吗？