最近这几年，咱们国内的汽车市场，尤其是中大型SUV这个领域，那可真是热闹非凡。
咱们自己的国产品牌，像是理想、问界、坦克这些，一个个都跟开了挂一样，不仅技术上来了，在怎么让咱们老百姓坐得舒服、用得舒心这件事上，可以说是把心思琢磨到了骨子里。
就在这么一个竞争已经白热化的环境里，韩国现代汽车，带着他们最新款的旗舰SUV——帕里斯帝，又一次来到了我们面前。
这就让很多人心里犯嘀咕了，现在的市场，早就不是十年前了，咱们的好车多得是，现代这款车在这个时候进来，究竟是手里有王炸，还是只是想来试试水温？
它到底有什么能耐，敢和咱们的国货掰手腕？
今天咱们就把这车从里到外好好地扒一扒，看看它到底是不是个“狠角色”。
首先，咱们聊聊这车的外观，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
上一代的帕里斯帝，说实话长得也不差，但总感觉气势上弱了那么一点，不够“大哥范儿”。
这次全新换代，现代的设计师好像是下定了决心，给帕里斯帝来了一次彻头彻尾的“增肌塑形”。
整台车给人的感觉，就是方方正正、有棱有角，充满了力量感。
你瞅瞅那个车头，一个巨大无比的多边形进气格栅，几乎把前脸都给占满了，两边是竖着排列的LED大灯，眼神非常犀利，往路上一停，那气场绝对足，一看就是个不好惹的大家伙。
这种硬朗的设计风格，很容易让人联想到路虎卫士或者咱们自家很火的坦克系列，它走的显然就是那种硬派越野和城市豪华相结合的路子，目的很明确，就是要告诉你，它不仅尺寸大，而且很有气势。
车身侧面的线条也是直来直去，没有半点拖泥带水。
特别有意思的一点是，在现在大家都追捧隐藏式门把手，觉得有科技感的时候，帕里斯帝反其道而行，用了最传统的门把手。
有人可能会觉得这不够新潮，但你换个角度想，尤其是在咱们北方，冬天零下几十度，隐藏式门把手被冻住弹不出来的情况可没少听说，这种传统设计反而在可靠性上让人更放心。
车顶上粗壮的银色行李架，还有车尾那个特别宽厚的银色D柱装饰，都是在给这台硬朗的车增添豪华感的细节，手法很成熟。
车尾的设计和车头也是一个风格，竖条状的尾灯亮起来辨识度很高。
最让人佩服的一点是，这么一个看起来像方盒子的大家伙，风阻系数居然只有0.31Cd。
这是个什么水平呢？
很多主打流线造型的轿跑车，风阻系数也就是这样了。
这说明现代在你看不到的空气动力学方面下了真功夫，不是光有一副硬汉的皮囊。
打开车门坐进去，这才是真正体现一台旗舰SUV功力的地方。
全新帕里斯帝的内饰，给人的感觉是一种“有节制的豪华”。
它没有像现在很多新势力品牌那样，一进车里就是铺天盖地的大屏幕，恨不得方向盘上都给你嵌一块。
它的中控联屏是嵌入式的，尺寸不大不小刚刚好，既保证了科技感，又不会过分张扬，让开车的人分心。
整个中控台的设计很有层次感，上面是凸起的，下面是凹进去的，用了大面积的软性皮革、细腻的金属条和很有质感的木纹饰板来装饰，营造出一种传统豪华车才有的那种稳重、典雅的氛围。
方向盘的设计是个小亮点，中间的现代车标被四个小方点取代了，据说这是摩斯电码里代表字母“H”的符号，既代表了现代（Hyundai）的开头字母，又显得很有设计感和趣味性。
更值得称道的是，现代在这台车上保留了非常多的实体按键，像空调温度、风量、驾驶模式切换这些最常用的功能，你开车的时候凭感觉一伸手就能摸到，这比起在光滑的屏幕上找半天图标，不仅方便，也安全多了。
这种在科技潮流中保持清醒，真正为驾驶者考虑的设计，相信会得到很多老司机的认可。
还有一个很贴心的小功能，它的中央扶手箱里居然带紫外线杀菌，可以给手机、钥匙消消毒，在现在这个大家都特别注重健康的环境下，这个细节确实加分。
当然，对于一台主打家用的中大型SUV来说，坐着舒不舒服才是硬道理。
全新帕里斯帝提供了六座和七座两种选择。
最厉害的要数六座版的第二排，那两个独立的座椅，官方叫它“零重力座椅”，功能非常强大，不仅有通风、加热、按摩，还能一键放倒到一个让人全身最放松的角度，就像坐飞机的头等舱一样。
这一点，明显是冲着咱们的理想L系列来的，说明现代认真研究了中国消费者的需求。
但它更进一步的是，连第三排座椅都下了大功夫。
它的第三排不仅能前后移动11厘米来调整空间，居然还配备了座椅加热功能！
这在同级别的车里可是相当少见的，说明它真正把第三排乘客也当成了贵宾来对待，而不是一个临时的应急座位。
为了让车里足够安静，它全车都用了双层隔音玻璃和静音轮胎，再加上BOSE的14个扬声器音响和主动降噪系统，把车门一关，外面的嘈杂就和你没什么关系了，能给你一个非常安逸的乘坐环境。
最后咱们聊聊这台车的“心脏”，也就是动力系统。
这次现代可以说是拿出了压箱底的好东西，除了常规的2.5T涡轮增压发动机，还带来了一套全新的2.5T油电混动系统。
这套混动是重头戏，它用一台2.5T的发动机，再配上两个电机，综合起来的最大功率能达到334马力，动力储备绝对是够用了。
比较特别的是，它匹配的是一台6挡自动变速箱。
在现在动不动就是8AT、9AT，甚至咱们国产混动都用上了更先进的DHT变速箱的时代，6AT听起来好像有点跟不上潮流。
但这也许是现代在可靠性和成本之间做出的一个选择，毕竟挡位不是越多越好，成熟可靠、换挡平顺才是最重要的。
而这套混动系统最大的优势在于油耗，这么大一台车，百公里综合油耗据说能控制在7升左右。
这个数据就非常有吸引力了，它解决了传统大尺寸燃油SUV最大的痛点，就是“买得起，开不起”的问题，让你可以毫无压力地带着全家老小去远行。
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