沃尔沃高管言论翻车：取消物理按键竟为防驾驶无聊？

沃尔沃高管言论翻车：取消物理按键竟为防驾驶无聊？

沃尔沃首席产品官Michael Fleiss恐怕没想到，他随口一句“驾驶太容易会无聊”，直接把自己送上了2026年1月汽车圈的热搜榜。就在EX60发布的第二天，这位高管对着镜头侃侃而谈：“我们取消物理按键，是为了让老司机保持注意力——毕竟，点屏幕比按按钮更有参与感。”

这话一出，欧洲网友先炸了。有人翻出实测数据：雨天触屏误触率40%，调节后视镜要等3秒。更绝的是，沃尔沃老车主在社交媒体晒出对比图：2018款XC60的实体按键密密麻麻，2026款EX60的中控台光可鉴人——像被洗劫过的办公室。

我翻遍近三天的报道，发现这场争议背后藏着沃尔沃的尴尬算盘。2025年财报显示，其电动车毛利率只有12%，比行业平均低一截。EX60的SPA3平台研发超支，成本比油车高18%，定价被迫上浮。取消物理按键，表面是“科技感”，实则是降本妙招——一块屏幕的成本，比几十个按键加线束便宜多了。

但用户不傻。英国调研机构YouGov的数据打了沃尔沃的脸：72%的老用户拒绝接受全触控设计，仅8%认为“屏幕更安全”。更讽刺的是，宝马在1月26日宣布iX3改款保留实体键，直接对着沃尔沃的软肋踩了一脚。

要我说，沃尔沃这波操作，是典型的“为了创新而创新”。真正的用户体验，从来不是让司机在暴雨天对着屏幕戳半天，而是伸手就能盲操的踏实感。Fleiss说“屏幕能防无聊”，可当车主在高速上因为触屏失灵手忙脚乱时，恐怕只会觉得“太刺激了”。

现在问题抛给你们：当车企用“科技感”包装降本套路，你是买单还是用脚投票？评论区见真章。