上汽大众威然一夜之间价格跳水近10万，19.99万就能买MPV入门款！4S店里人挤人疯抢，销量环比暴涨286%；与此同时，刚花38万提车的老车主却如鲠在喉——‘每开一公里，烧的不是油，都是心疼钱，’投诉帖堆成山。这场冰火两重天的降价盛宴，究竟是车企的救命稻草，还是对老用户的‘信任背刺’？当40万旗舰版三个月掉价超10万，德系品牌光环还值多少钱？本期带你深入拆解：价格战救市背后，谁在欢笑谁在煎熬？品牌长期信任与短期销量，到底孰轻孰重？
主持人:今天咱们聊的事儿啊，可能不少朋友都刷到过，就是那个上汽大众威然，价格突然大跳水，一边是4S店里人挤人抢着买，另一边呢，老车主在投诉平台上排着队维权，这冰火两重天的场面，真是看得人心里头五味杂陈。我们就顺着这事儿，一块儿掰扯掰扯，到底是谁赚了，谁亏了，这价格战打的，到底是救了市，还是伤了心。嘉宾:哎，对，这事儿确实太有冲击力了，就像你刚买了个新手机，还没焐热呢，官网突然宣布半价促销，换谁心里都得咯噔一下。一边是销量暴涨，一边是老车主心在滴血，这个反差太强烈了。主持人:所以说啊，这个事儿到底该怎么看？是一笔划算的买卖，还是一次伤透人心的操作？咱们先不急着下结论，来，B，帮我们理理这到底是怎么一回事。嘉宾:好嘞，那咱们就先看看价格这块儿的变化。原来的旗舰版380TSI，指导价是40.28万，现在直接降了9.79万，就卖30.49万，差不多28万就能提走。入门版更狠，直接杀到了19.99万，部分地区甚至下探到17.48万这个区间。主持人:我一听这数字就懵了，40万的车，三个月不到，直接掉了快10万？那之前花了约38万买旗舰版的老车主，岂不是刚开出去，车就缩水了超10万元？这哪是买车啊，这简直是花钱买了个贬值加速器。嘉宾:对，就是这个感觉。而且你别说，这一降价，市场反应立马就不一样了，11月销量环比暴涨286%，单月卖了3800多辆，这数字在MPV市场里，可是相当扎眼了。主持人:哎，话说回来呢，这销量翻了快三倍，就跟它自己上个月比，那以前是卖不动吗？怎么一降价就这么多人冲进去买？嘉宾:其实吧，威然这车本身底子不差，车长超过5.3米，轴距3180毫米，停那儿就跟个小房子似的，空间大得很。动力用的是2.0T加7速湿式双离合，这套组合大众玩得熟，开起来顺手，也经得起时间考验。主持人:那配置呢？不会是价格降了，配置也跟着缩水了吧？我可听说有人担心这车是不是要换代了，或者有啥毛病才这么甩卖。嘉宾:倒不是，配置上没抠门。全系标配七个安全气囊、全液晶仪表盘，还有三区自动空调，你可以理解成前排、后排左边右边，都能自己调温度，谁也不打扰谁。高配还有后排按摩、360度影像，该有的都有。主持人:哦，明白了，那这么说，降到这个价，这车确实有点‘真香’的意思了？原来觉得贵，现在20万就能摸到入门版，30万买个旗舰，那不就跟买国产MPV一个价了？嘉宾:对，就是这个心理门槛被打破了。以前38万买，你说是冲着德系品牌去的，现在不到20万就能拿下，很多人就觉得，这账算得过来。而且你看啊，它不光抢了传祺M8、荣威iMAX8这些国产车的客户，连别克GL8、丰田赛那的潜在买家，也有往这儿转的。主持人:所以说，这波降价，确实是一根‘救命稻草’？大众这是被逼到墙角了，不得不降？嘉宾:没错，现在MPV市场太卷了。国产新能源像腾势D9、极氪009这些，智能配置高，价格还狠，传统燃油车压力太大。威然夹在中间，要是再端着架子不降价，可能真就没人看了。主持人:那对于那些刚买完车，还没开几天的老车主，这根稻草是不是直接砸他们头上了？你说法律上企业定价是自由的，可感情上，这不就是‘背刺’吗？嘉宾:这确实是个问题。有车主就在网上说，‘每开一公里，烧的不是油，都是心疼钱’。还有人自嘲是‘高溢价接盘侠’，或者买了‘冤种套餐’。这不只是亏了十来万的事儿，更是一种信任被辜负的感觉。主持人:我一听这话就共情了，换你我也受不了。你想想，当初买的时候，销售还跟你讲什么保值率、德系品质，结果转头官方就降了十万，这不就是一巴掌打脸上？嘉宾:所以车质网、黑猫投诉上，维权帖一下子堆成了山。老车主们抱团发声，要求厂家给个说法，或者给点补偿，比如送几次保养、延长保修啥的，至少是个态度。主持人:可问题是，企业为了活下去，是不是只能先顾眼前？靠割老用户的‘肉’去喂新用户，这生意能长久吗？嘉宾:短期看，这招确实猛，销量上去了，现金流活了，经销商也高兴。但长期呢？品牌口碑是靠一代代用户口口相传的。要是老用户觉得被当成牺牲品，以后谁还敢信你？谁还愿意推荐你？主持人:哎，这就成了个电车难题了。救一边，就得伤另一边。那你说，从长远看，是这3800辆的销量重要，还是那些可能再也不信你的老车主重要？嘉宾:我觉得吧，价格战是把双刃剑。用好了，能抢市场；用不好，伤的是自己的根基。老用户的信任，可能是最贵也最容易碎的东西。今天你降十万，明天消费者就得想，会不会再降五万？这价格体系稳不住，品牌信仰就塌了。主持人:所以说，这事儿给咱们消费者的启发也挺大。以后买车，可能真得把‘可能降价’这个因素，也放进计算器里。别再轻信什么保值率、品牌光环了，毕竟市场变脸比翻书还快。嘉宾:对，现在这趋势啊，品牌信仰越来越让位于产品力和真实惠。你挂个大众标，以前能多卖十万，现在？对不起，大家只认性价比。这年头，谁还能躺着赚钱呢？主持人:好，那咱们来总结一下。第一，价格战确实是见效最快的武器，但用不好，容易伤到自己人。第二，老用户的信任，是品牌最宝贵的资产之一，一次剧烈降价，可能留下长期裂痕。第三，对我们消费者来说，市场正从‘品牌溢价’转向‘产品力性价比’，购车决策得更理性，别把信任押在虚的上面。嘉宾:我特别同意你说的那句，‘每开一公里，烧的不是油，都是心疼钱’。这话听着扎心，但提醒了所有人，信任一旦破裂，修复起来比涨价难多了。主持人:是啊，这事儿最发人深省的就是，品牌和用户之间的信任，可能比一张购车合同还脆弱。最后，不管你是那个捡了便宜笑出声的，还是那个觉得自己被割了心里憋屈的，市场这堂课，好像谁都逃不掉。B，你觉得这事之后，市场会往哪儿走？嘉宾:我觉得吧，以后‘品牌信仰’会越来越让位于‘产品力真实惠’。价格透明了，信息对称了，消费者更精明，车企也得更诚实。主持人:谢谢B的分享。也谢谢大家的收听。买车是大事，多做功课，捂紧钱包，总是没错的。咱们下期见。
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