说起别克君威这款车，以前在合资中型车里，那可是挺火的，很多人都喜欢。可现在呢，它好像彻底卖不动了，销量一路掉。就拿前几年来说，君威一个月轻轻松松就能卖出去一万多辆，那会儿大街小巷都能看到它的身影，大家觉得它很上档次，开出去也挺有面子。但看看最近的数据，比如到2025年9月，它竟然只卖了1449辆，有时候甚至跌到了一百多辆的水平，这差距，真是让人有点没想到，曾经那么风光的日子，一去不复返了。
你看，现在大家买车，尤其买家用车，想的是什么呢，无非就是想省油，想省钱，还想开着舒服。现在的中型车市场，已经不像以前那样了，纯电车和混动车成了主流。像是比亚迪的秦L，还有海豹06 DM-i这些车，它们在市区里开，油耗特别低，有的甚至能做到百公里只烧3.5升油，关键是价格还不贵，而且这些车是新能源车，很多地方买它们还有绿牌的福利，也就是不用去摇号排队，就能直接上牌，有的还能省下不少购置税，这些优点一下子就把很多家庭用户的目光给吸引走了。
反观君威呢，它还是老样子，主要卖的是燃油车。虽然它也用了一些技术，比如那种能让发动机在某些情况下“歇一会儿”的可变缸技术，听起来好像挺先进的，能省点油，可实际上呢，在市区里开，它的油耗还得是7.8升左右，这跟那些新能源车一比，差距可就大了去了。
更何况，君威压根就没有推出新能源版本，这就让它跟消费者心里想的“省油，经济实惠”这个最主要的要求，完全对不上号了，这可不就是车子卖不好的大问题吗。
除了油耗高，君威在设计上，好几年也没啥大变化，里里外外看起来，还是老一套，没有给人眼前一亮的感觉。它一直都想走运动路线，这点是挺明显的，但是很多细节地方做得就差强人意了。
比如后排地板中间的那个大鼓包，坐三个人肯定不舒服，还有低配车型，连个倒车影像都没有，这对于现在很多家庭用户来说，日常开车停车的时候，就觉得很不方便，这些小毛病，都让它不太能满足家里人一起用车的实际需求。
还有个更要命的地方，就是它的车机系统，也就是车里那个大屏幕，能用来导航，听歌，打电话的那个玩意儿。君威的这套系统，功能特别少，用起来也不太好使，跟现在很多国产车比起来，差距那可不是一星半点儿。
现在很多年轻人都喜欢车子能像手机一样智能，用起来顺手，能语音控制，能下载各种APP，君威这些方面都跟不上趟，自然就吸引不住那些看重科技感的年轻消费者了。
现在市场竞争也越来越厉害，君威自己的品牌影响力，也就是大家觉得这个牌子值多少钱的那个劲儿，也一年不如一年了。这好比本来它卖高价大家也觉得值，现在就觉得不值了。在合资车这边，像雅阁，帕萨特这些老对手，人家都聪明，赶紧推出了混动车型，这样才勉强保住了自己的市场份额，没让销量掉得太惨。
而国产车那边，像红旗H5之类的车，不仅配置给得高，开出去也很有面子，一下子就把君威很多潜在的买家给抢走了。虽然说，君威现在也拼命降价，有的车型都降到13.99万起步了，价格看上去确实挺诱人，可即便这样，大家对它品牌的认可度还是越来越低，而且开个三年，这车再卖出去，大概就只能卖到原价的一半多一点，也就是保值率只有55%左右，这个数字比那些日本车要低不少。
买车的人一想，这车不保值，到时候再换车亏钱多，自然就更不愿意买它了。所以，君威走到今天这步，也是多方面原因造成的。
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