外媒报道，奔驰上半年共售出97,100辆纯电动车，电动CLA、GLC和GLB是增长主力。欧洲和北美市场增长，亚洲市场拖累最大。
今年上半年，梅赛德斯-奔驰纯电动车销量大幅增长，但整体需求却在收缩——这一趋势也在其他多家车企身上体现。
上半年，梅赛德斯-奔驰集团共售出1,011,500辆汽车，较2025年上半年下降6%。一季度销量实际上增长了2%，达到511,900辆，所以下滑是在后续发生的。如果只看梅赛德斯-奔驰汽车部门（不含货车），情况更不乐观。
今年迄今，梅赛德斯-奔驰汽车全球销量837,200辆，下降7%。二季度销量417,800辆，同比下降8%。唯一的亮点是纯电需求依然强劲——不过品牌并未按车型拆分具体销量数据。
纯电表现强劲
品牌今年共售出97,100辆纯电动车，较去年同期增长28%。二季度需求尤为强劲，增长51%至52,900辆。若计入梅赛德斯-奔驰货车部门，纯电总销量达到113,300辆，同比增长30%。奔驰表示，电动CLA、电动GLC和电动GLB是主要增长驱动力，欧洲市场的强劲需求对电动车交付贡献最大。
纯电车型表现良好，但其他车型则陷入困境。在顶奢细分市场（包括AMG、迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV），销量下降8%至119,600辆。核心车型（C级、E级、EQE和EQE SUV）销量下降7%至497,300辆。入门车型（A级、B级、EQA和EQB）下降5%至220,300辆。
奔驰将顶奢市场下滑部分归因于计划中的产品切换和车型供应时间点，并指出G级二季度交付量实际增长了3%。
整体下滑主要来自亚洲市场。上半年梅赛德斯-奔驰汽车在亚洲销量下降25%至291,000辆。中国市场跌幅更大，下降28%至210,200辆，且二季度下滑加剧——销量下降30%至98,600辆。不过奔驰确认，包括长轴距电动GLC L SUV在内的多款中国特供车型将在下半年投放中国市场。
同样，“世界其他地区”销量下降11%。相比之下，欧洲市场今年增长5%，北美市场增长15%。
梅赛德斯-奔驰2026年销售数据
