最近汽车圈里出了个挺有意思的事，一款叫“金冠V-Class”的MPV上市了，很多人第一眼看到它，都觉得这车又大又气派，长得跟奔驰V级特别像，可走近一看车头的标志，却是一个不认识的“金冠”标。
这就让不少人犯了嘀咕：这到底是个什么车？
是山寨的还是有什么别的来头？
更有意思的是它的价格，最低配的卖61万多，这可比正经的奔驰V级要便宜不少。
花六十多万买一台“看着像奔驰”的车，这笔账到底该怎么算，今天咱们就来把这事儿掰开了揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得把这台车的“身世”给搞清楚。
这台金冠V-Class，它既不是凭空冒出来的，也不是那种偷偷模仿的山寨货，它其实算是一个有正规手续的“官方改装车”。
这么说可能有点绕，我们换个好懂的比方。
这就好比，福建奔驰作为汽车厂家，它生产出了最核心的部分，也就是我们常说的“三大件”——包括奔驰V级的底盘、2.0T发动机和9速变速箱，这些都是原汁原味的奔驰技术，相当于一个质量上乘的“毛坯房”。
然后，一家叫做金冠的汽车公司，它拿到了这个“毛坯房”的授权，对它进行二次开发和精装修。
它把车子的外观、内饰、配置按照自己的想法重新设计了一遍，最后挂上自己的“金冠”品牌来销售。
这个过程是完全合法的，有国家工信部的公告，能上牌，能正常年检，所以它不是什么来路不明的组装车，而是一个独立的、有合法身份的汽车品牌。
弄明白了它的来历，我们再来看看这套“精装修”到底怎么样，值不值这个价。
从外观上看，金冠确实下了不少功夫。
原版的奔驰V级前脸虽然也挺好看，但整体风格还是偏向沉稳的商务范。
金冠V-Class直接换上了一张巨大无比的进气格栅，上面铺满了亮闪闪的镀铬装饰，在太阳底下一照，显得特别有气势，甚至有点顶级豪华车迈巴赫的感觉。
不过，如果你仔细看，也能发现一些门道。
就拿车灯来说，61万多的低配版，它的大灯虽然造型还在，但里面的灯珠明显少了，换成了三道杠的日间行车灯，而高配版则保留了奔驰原厂那种“满天星”效果的LED大灯。
这种区别对待，很明显是为了控制成本，让低配版的价格能降下来。
车身侧面最显眼的变化就是车顶，它比普通V级高出了一大截，足足高了130毫米，使得整车高度超过了2米。
这样做的好处是车内的头部空间变得非常奢侈，别说普通人了，就算是个子特别高的人坐进去，头顶也宽敞得很。
但有得必有失，为了这个高顶，原本奔驰V级上的全景天窗就被取消了。
想在车里仰望星空，在这台车上是实现不了了。
而且，超过2米的车高也带来一个现实问题，那就是停车。
现在城市里很多地下停车场的限高都是2米，开着这台车，你可能就得满世界找能停得下的地面车位或者商场里那种层高特别高的停车场了，便利性上确实要打个折扣。
拉开车门坐进车里，视觉冲击力就更强了。
整个内饰，从座椅到门板，大面积使用了非常鲜艳的橙色。
这在传统印象里以黑色、米色为主的商务MPV里，可以说是相当大胆和另类的设计。
这种配色显然不是为了取悦那些喜欢低调沉稳的传统商务人士，更像是在向追求个性和时尚的年轻家庭用户招手。
车内的座位是2+2+3的七座布局，这也是高端MPV最常见的形式。
全车的精华，毫无疑问是中间第二排的那两张独立座椅。
这两张座椅的功能非常强大，通风、加热、电动调节、腿托、按摩，基本上你能想到的舒适性功能它全都有，坐上去的感觉跟飞机的头等舱差不多。
更绝的是，这两张座椅还能向后旋转180度，跟第三排的乘客形成一个面对面的格局。
你可以想象一下那个场景，一家人长途出游，把座椅转过来，大家就可以在车里打牌聊天；如果是商务用途，几个老板也能在路上随时开个小会，实用性和娱乐性都很强。
不过，第二排的极致享受，也意味着第三排的空间和便利性会受到一些影响。
虽然第三排的腿部空间还算可以，但要想长时间坐三个成年人，肯定会觉得拥挤。
而且乘客进出第三排，姿势也不会太从容。
说完了这些看得到摸得着的地方，我们再来看看这台车的内在和性价比。
动力方面，金冠没有做任何改动，完全沿用了奔驰V级的那一套动力总成，也就是那台我们很熟悉的2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，还有一套48V轻混系统。
这套动力系统的特点就是技术成熟、运行平顺，油耗表现也还不错。
但要说动力有多强劲，那也谈不上，毕竟要拖动这么一个又大又重的车身，它的表现只能说是“够用”，开起来四平八稳，适合不急不躁地驾驶，别指望它能给你带来什么驾驶激情。
真正让消费者纠结的，还是配置和价格。
低配版61万多，高配版直接飙到了快一百万，中间这三十多万的差价，到底差在了哪里？
主要就是三样东西：空气悬架、L2级别的驾驶辅助系统和一套更好的音响。
我们知道，奔驰V级的底盘在高速上跑起来很稳，但在经过一些减速带或者路面不平的地方时，车身的晃动还是比较明显的，后排乘客的体验不会太好。
而空气悬架的加入，就能很好地解决这个问题，它能把路面大部分的颠簸都过滤掉，让车子开起来像浮在路面上一样，大大提升了舒适性。
L2驾驶辅助则是在跑高速的时候能帮你自动跟车、保持车道，能减轻不少长途驾驶的疲劳感。
所以说，这三十多万的差价，换来的主要是乘坐舒适性和驾驶便利性的巨大提升。
那么问题就来了，这台车到底适合谁来买？
如果你买车的首要目的是为了商务接待，为了那个三叉星徽标所带来的品牌效应和“面子”，那么这台挂着金冠标的车可能就不太适合你。
开着它去谈生意，客户不认识这个牌子，心里可能会犯嘀咕，这反而会起到反效果。
在这种情况下，一个奔驰标的价值，可能比一套空气悬架更重要。
但反过来看，如果你是买来自己家用，或者你是一个更看重实际体验和性价比的消费者，那这台车的吸引力就很大了。
你用比奔驰V级更便宜的价格，买到了同样的核心技术，还得到了一套更豪华、更个性、配置更高的内饰。
跟市场上动辄加价几十万的丰田埃尔法相比，这台金冠V-Class在空间、舒适性配置上一点不输，价格却实实在在便宜了一大截。
这其实也反映了现在国内汽车市场和消费观念的一种变化，大家不再盲目地迷信品牌，而是越来越懂得去分析产品本身的价值。
说到底，买这台车，就是在用品牌的“面子”去换取配置和价格的“里子”。
至于这笔交易划不划算，最终还是要看每个消费者自己心里那杆秤，更看重的是什么了。
全部评论 （0）