开轩逸经典的老铁都知道，咱这车是1.6L自然吸气发动机。
现在满大街跑的车有1.5T的，有2.0T。这个“T”和“L”到底啥意思？和咱们的自然吸气有啥区别？那个更好？
这篇文章咱们就用最简单的大白话把这个问题说清楚，请务必看完收藏这篇文章，下次讲给朋友听你也能秒变汽车大佬。
什么是自然吸气？什么是涡轮增压？
自然吸气：靠“吸”
也就是带“L”的发动机，取英文Liter / 自然吸气的首字母。
我们都知道，燃烧需要空气。自然吸气就是发动机不通过任何的增压器，空气被大气压吸进燃烧室内，进而燃烧做功，提供相应的动力输出。
就像呼吸，嘴巴一张空气自然吸进来，肺活量有多大就吸入多少。你可以理解轩逸的发动机就是靠自己“肺活量”吸气。
涡轮增压：靠“压”
也就是带“T”的发动机，取英文Turbo / 涡轮增压的首字母。
是利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
涡轮增压器将空气强制性吸入，挤入气缸内，利用大量喷油进行猛烈燃烧，加大汽车的扭矩和马力。
涡轮增压就像给发动机戴了个“氧气面罩”，强制往里灌气，进气量大了动力自然就强了。
开起来感觉有啥不一样？
自然吸气：踩多少有多少，稳当线性
这点想必咱们开轩逸的老铁深有体会。
自然吸气发动机动力输出线性平顺，发力性格是最可控、可预知的，开起来总体比较平顺、不突兀，踩油门也很少出现明显延迟的现象。
你踩多深油门，车就给你多少力，不会突然猛蹿或者突然没劲。
就像骑自行车，你蹬多快车就跑多快，很好控制。对新手很友好。
涡轮增压：起步肉、中段猛，刺激
起步瞬间发动机输出功率很低，给人一种"肉"感，持续拉高转速，涡轮介入后又会变得很抖很窜。
刚起步时感觉没啥劲，甚至比自吸还肉。但转速上来后(一般1500-2000转)，涡轮突然介入，车"嗖"一下往前蹿，推背感很强。
十年前的涡轮增压是很"暴戾"的，低速时乏力，涡轮介入后动力突然涌现，后劲是强，很刺激，但不好控制。现在好多了，但还是会有点这个感觉。
那个更有劲？
同排量：涡轮完胜
1.5T涡轮增压的动力大概等于2.0L或者2.5L自然吸气。轩逸1.6L自吸大概120马力，同排量1.5T能到180马力，差了一大截，这点不可否认。
为啥涡轮这么猛？
涡轮能把更多空气塞进发动机，空气多了就能烧更多油，烧的油多了动力自然就大。就像炉子，风箱拉得越猛火越旺一个道理。
那个更省油？
这个里面分的情况就比较多了。
同排量情况下，绝对是自然吸气更省油的。很容易理解，涡轮增压燃烧的更猛烈，自然会费更多油。
但现实中我们经常听人说涡轮更省油，那是因为这是拿相同动力对比的。打个比方，1.4T / 1.5T 对应的是 2.0L / 2.4L 的动力。
如果拿1.4T和2.0L比较，当然是排量大的自然吸气更费油了。
此外，市区代步走走停停情况下，发动机转速起不来，涡轮没法介入，而自然吸气在低速情况下热效率更高，所以比涡轮省油。
高速的话，涡轮发动机可以用更小的排量、更低的转速维持高车速，会比自然吸气省油一些。
哪个更耐用省心？
自然吸气:省心耐用
原因很简单，自吸发动机构造更简单，机械结构越简单越不容易出问题，这是常识。而且自吸技术发展时间比较久，技术更成熟一些。
比如轩逸的1.6L发动机，出了名的经久耐用，保养也便宜，不挑机油，半合成就能用，矿物油也行。
涡轮增压：娇贵一些
必须用全合成机油，一次保养四五百起步；必须加95号及以上汽油；涡轮寿命有限，10-15万公里可能要换，一次就是大几千。
而且涡轮增压车熄火前要怠速一会儿的，好让涡轮降温，否则涡轮片会在惯性作用下高速运转，长期容易造成轴承损坏。涡轮增压车主切记这点。
轩逸车主有必要羡慕涡轮车么？
在我看来完全没有必要。
买轩逸奔着什么去的？除了价格便宜外就是省心耐用啊。搞清楚您的核心需求这个问题就没必要纠结。
而且我在之前很多文章都提到过，轩逸的1.6L动力完全够用的。我想也没那位老铁买轩逸是为了体验速度与激情的吧。
所谓鱼和熊掌不可兼得。
不要盲目羡慕涡轮增压，特别遇到堵车的时候，需要慢慢一米一米蠕动的场景，涡轮增压其实很难受。
油门踩少了吧不走后面要滴你，又不敢踩多，否则就是猛得一窜，力度不好掌控，搞久了脚脖子酸。
至于说高速慢——马路三大妈，我个人认为，没有肉车，只有肉人。把技术练好，轩逸也能带你在高速驰骋。
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