全新铃木Across亮相
话说现在都2026年了，车圈里能聊的新东西其实也没多少。尤其是那些经典车型，翻来覆去也就是那几套改动。但有时候换个角度看问题，反而能发现一些有意思的点。比如咱们路上天天见的全新丰田RAV4，大家太熟悉了，熟悉到有时候甚至都懒得看它一眼。可你有没有想过，要是这辆“全球街车”换个身份，或者带点小众、野性的味道，会是什么样？
最近，全新一代铃木Across的官方图片正式发布了。没错，就是2020年第一次亮相时，跟丰田RAV4一个平台的“换标兄弟”。这次换代，它还是跟着RAV4的节奏走，但给人的感觉，还真有点不一样。
铃木换脸新思路
咱们先来聊聊这个“换脸”的事儿。
大家都知道，全新一代的RAV4这次推出了三种外观设计。而铃木这次真是挺有眼光的，直接挑了最符合自己调性的那个版本——就是那种偏向越野风格的。你一看官方图就知道，这前脸、这包围，跟咱们国内的全新RAV4荣放简直是一个模子刻出来的，硬朗又帅气。但有意思的是，一旦把铃木的“S”标挂上，整个车就完全不一样了。它不再是那种在城市里开得规规矩矩的“优等生”，反而更像是个随时准备去郊外撒野的“背包客”。
这大概就是品牌气质吧，铃木骨子里那股“小越野”的劲儿，就算换了壳也藏不住。新车提供了深灰色、宁静灰、超白和个性黑四种颜色，估计以后还会推出更多铃木专属的配色，让人一眼就能认出来，这不是普通的RAV4。哦对了，左前翼子板上的那个充电口，还是暴露了它的新能源身份。
全新RAV4内饰配置解析
你打开车门，坐进车里，怎么说呢？如果你开过全新RAV4，那坐进Across里面肯定不会觉得陌生，内饰布局基本上就是“照搬照抄”。不过铃木在配置上倒是挺实在的，直接给你拉满。12.3英寸的液晶仪表盘，配上一块12.9英寸的中控大屏，看起来挺有科技感的。连抬头显示（HUD）都给配上了，开车的时候看信息更方便了。
说到座椅，主驾驶支持10向电动调节，副驾驶也有8向电动调节，前排还有加热功能，方向盘也带加热，这舒适性在北方冬天简直就是刚需。当然了，L2级别的驾驶辅助系统现在也是标配了，跑长途的时候能省不少心。另外，它还提供了标准（NORMAL）、节能（ECO）、运动（SPORT），还有一个挺有意思的“E-Four越野（TRAIL）”模式，看来铃木是想告诉你，这车不只是用来城市通勤的，烂路也能应付得了。
动力强劲续航足
最后咱们再聊聊它硬核的动力和尺寸。
作为一款紧凑型SUV，它的身材其实挺标准的，长度是4600毫米，宽度1855毫米，高度1685毫米，轴距2690毫米，跟RAV4基本上是一样的，所以空间这块完全不用担心，日常家用完全够用。
不过重点还是发动机盖下面的那套动力系统。全新铃木Across用的是2.5升插电混动系统，具体来说，这台2.5L的发动机能输出141马力，再加上前后两个电机——前电机201马力，后电机54马力，组成了一套E-Four电四驱系统。变速箱的话还是熟悉的E-CVT，调校起来很平顺。
这套动力组合可不简单，官方说它从0到100公里每小时的加速时间可以做到6.2秒，对于一辆SUV来说，这个成绩已经算是挺快的了。而且它还配了一块22.7千瓦时的电池，纯电续航应该足够满足日常通勤需求，不用总担心没电。
个性与情怀的RAV4替代选择
总的来说，全新铃木Across其实就是为那些想买RAV4，但又不想太“大众”、想要一点个性和品味的人，提供了一个新选择。它本质上还是那台靠谱、实用的丰田车，只不过换上了更有情怀、更显个性的铃木外壳。
至于大家最关心的价格，现在官方还没正式公布，不过根据上一代车型在海外的定价和这次配置的全面提升，预计它的价格可能会比同配置的丰田RAV4混动版稍微亲民一点，或者至少保持在同一水平。具体是多少，还得等官方后续的消息。
总之，车还是那台好车，只不过换了个铃木的标志，故事就完全不一样了。这种跨界合作，有时候还挺有意思的，对吧？
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