京港澳高速上，一辆汉DM-i开了1200公里，油表显示还能再跑137公里。旁边服务区里，几个丰田车主正在排队加油。
这事儿得从比亚迪那套DM-i系统说起。人家日本混动玩了二十年，丰田的THS、本田的i-MMD，技术成熟到什么程度？市区油耗能压到4个多油，高速也就5个多。结果比亚迪汉DM-i亏电状态下跑3.8升，纯电还能跑245公里。
关键是怎么做到的。
第五代DM技术核心是那台晓云1.5L发动机，热效率43.04%。丰田最新的Dynamic Force发动机热效率41%，本田的地球梦也就40%出头。这个数字意味着什么？100升油，丰田能转化成动力的是41升，比亚迪是43升。差2升？跑长途一箱油就是好几十公里的差距。
扁线电机转速16000转，传统电机一般8000转到头了。转速越高，扭矩输出越平顺，电机体积还能做小。汉DM-i那套EHS电混专用变速器，高效区占比超过90.3%。什么叫高效区？发动机和电机配合最省油的那个转速区间。日系混动高效区能做到85%就不错了，比亚迪直接拉到90%以上。
有人说纯电245公里不算长，特斯拉Model 3能跑600多。但汉DM-i不是纯电车，是插混。纯电245公里够市区通勤一周不充电，周末出远门切换到混动模式，1350公里总续航。特斯拉跑长途得找充电桩，汉DM-i加油站5分钟搞定。
刀片电池能量密度165Wh/kg，比三元锂低。但磷酸铁锂热稳定性好，针刺测试、挤压测试都不会热失控。三元锂电池针刺测试直接冒烟起火，比亚迪的刀片电池针刺之后温度只升了30度。安全和能量密度怎么选？比亚迪选了安全，然后通过CTB技术把电池做成车身结构的一部分，空间利用率拉满，能量密度劣势也就补回来了。
动力性能上，汉DM-p百公里加速3.7秒，360kW功率，675Nm扭矩。宝马5系530Li零百加速6.2秒，奔驰E300L是6.4秒。一台20多万的国产车，加速比50万的德系豪华车还快。有人说加速快没用，跑高速又不飙车。但动力储备充足意味着超车、并线更从容，安全性也更高。
天神之眼智能驾驶系统，激光雷达+摄像头组合，全域NOA功能。城市道路自动跟车、变道、超车，毫秒级响应速度。特斯拉的FSD在国内还没落地，比亚迪的NOA已经在一二线城市全面铺开。有车主实测，北京三环晚高峰，汉DM-i自动驾驶40分钟，人工干预只有3次。
充电技术上，800V高压平台，10分钟充电增加230公里续航。传统400V平台快充半小时也就充到80%，比亚迪10分钟就能应急补能。长途出行服务区停车上个厕所买点吃的，回来电量就上来了。
配置层面，全系标配DiLink 100智能座舱，12.8英寸中控屏+15.6英寸液晶仪表。高配车型FSD可变阻尼悬架，根据路面自动调节车身高度和硬度。这套悬架系统宝马7系上才有，比亚迪直接下放到20万级轿车。
空气动力学设计，封闭式前格栅，流线型车身，风阻系数0.233。特斯拉Model 3是0.23，奔驰EQS是0.20。风阻每降低0.01，高速续航就能增加2%-3%。汉DM-i这个数字已经是同级别顶尖水平。
京港澳高速那次实测，全程定速100km/h巡航，气温15度左右，车上两个人加行李大概300斤。出发时满油满电，纯电模式跑了200多公里切换混动，一路开空调、听音乐，到1200公里时油箱还剩1/5，表显续航137公里。山区路段爬坡油耗4.1升，下坡能量回收效率接近70%。
丰田凯美瑞混动版，工信部油耗4.1升，实际高速巡航能跑到5升左右。汉DM-i亏电油耗3.8升，还是带着18.3度电池组的自重。如果剥离电池重量，这台车的油耗能做到3升以下。
价格上，汉DM-i起售价20.98万，顶配28.98万。同级别雅阁混动起售价17.98万，顶配25.98万。配置上，雅阁连液晶仪表都是选装，汉DM-i全系标配。空间上，汉DM-i轴距2920mm，雅阁2830mm，后排腿部空间多出一拳。
有人说国产车不保值，三年后二手车残值只有50%。但汉DM-i上市三年，二手车残值率65%左右，高于同级别合资车10个百分点。原因很简单，技术壁垒建立起来了，消费者认可度上来了，保值率自然就稳住了。
比亚迪2023年新能源车销量302万辆，丰田全球销量1023万辆，其中混动和纯电加起来不到400万辆。按这个增长速度，比亚迪2026年新能源销量有望突破500万辆，丰田新能源预计450万辆左右。差距正在缩小。
技术路线上，丰田押注氢能源和固态电池，比亚迪all in磷酸铁锂和混动。氢能源基础设施建设周期长，固态电池商业化时间表一推再推。比亚迪的路线更务实，更符合当下市场需求。
日系车神话是怎么建立起来的？上世纪八十年代石油危机，丰田、本田凭借省油和可靠性打开美国市场，然后用几十年时间巩固技术优势。现在轮到中国车企了，能源转型的窗口期就这十年，谁能抓住谁就能改写格局。
汉DM-i不是完美的。车机系统偶尔卡顿，智能驾驶在复杂路况下还是会误判，内饰用料和德系豪华车比还有差距。但这些都是可以优化的细节，核心技术的领先才是根本。
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