最近这车圈里有个事儿挺有意思，不知道大家注意到没有。
咱们平时一说起大众汽车，那印象里就是皮实耐用，像捷达、桑塔纳、帕萨特这些车，在中国跑了几十年，口碑一直挺好。
可一到新能源电动车这块儿，大众好像就有点跟不上趟了。
它推出的那几款ID.系列的电车，销量跟咱们国产的比亚迪、蔚来、小鹏比起来，总感觉差了那么点意思。
很多人都觉得，大众这个“老大哥”是不是在电车时代有点力不从心了？
就在大家伙儿都这么想的时候，工信部网站上突然公布了一批新车信息，里头就藏着一个“重磅炸弹”——大众安徽工厂要出的第一款纯电SUV，正式名字叫“ID. 与众08”，英文名叫ID.UNYX 08。
这车的信息一出来，可真是让不少人惊掉了下巴，感觉大众这次是憋了个大招，准备在中国市场好好掰掰手腕了。
咱们老百姓买车，尤其是买家用车，最关心的是啥？
那肯定是空间大不大，坐着舒不舒服。
这台与众08，别的先不说，就这个头，绝对是给足了诚意。
根据工信部公布的数据，这车的长度达到了5米整，宽度接近1米96，轴距更是有3米03。
这些数字可能听着有点抽象，我给大家打个比方，咱们就拿现在满大街跑的特斯拉Model Y来说吧，那是现在最火的电车之一了，它的轴距是2米89。
还有国产新势力里以空间大著称的小鹏G6，轴距也是2米89。
这么一比就清楚了，与众08的轴距比它们长了足足14厘米，这都快赶上一部手机的长度了！
这么长的轴距带来的好处是实实在在的。
坐到后排，腿部空间会非常宽敞，就算是个大高个，也能轻松跷起二郎腿，头顶也不会觉得压抑。
家里有老人小孩的，上下车方便，坐长途也不累。
这种尺寸，已经不是普通中型SUV的级别了，完全是向蔚来ES6那种更高级别的中大型SUV看齐。
看得出来，大众这次是真把中国家庭对“大”的需求给研究明白了，不再像以前那样固执，而是用实打实的尺寸来满足咱们的需求，这一点必须得给个赞。
说完了“里子”，咱们再来看看“面子”。
以前大众的ID.系列电车，长得都圆滚滚的，有人说可爱，但也有不少人觉得有点憨，不够精神。
但这台与众08的外观设计，给人的感觉完全不一样了。
整个车看起来特别有运动感，车头很低，有一种向前冲的劲头。
前面的两个LED大灯，设计得又细又长，眼神特别犀利，不像以前那么“呆萌”了。
车门把手是现在流行的隐藏式设计，手一靠近就会弹出来，关上门就缩回去，跟车身融为一体，这样不仅看着高级，还能减少风的阻力，省点电。
车尾的设计也挺有看头，尾灯是那种立体的LED灯组，晚上亮起来效果肯定很炫。
最让人觉得有意思的是，设计师在车尾顶部的高位刹车灯里，藏了一个“狼头”标志。
了解大众的朋友可能知道，大众汽车的总部在德国一个叫“沃尔夫斯堡”的城市，翻译过来就是“狼堡”。
所以这个“狼头”不光是为了好看，它更像是一个彩蛋，在告诉大家：别看我是电车，我骨子里还是那个来自“狼堡”的强悍大众。
这种小细节的设计，让这台车一下子就有了自己的个性和故事，不再是一台冷冰冰的交通工具，变得更有趣，也更讨年轻人喜欢了。
当然，现在买电车，光样子好看、空间大还不够，技术好不好才是硬道理。
这台与众08在技术方面也拿出了不少真本事。
首先就是现在大家最关心的智能驾驶。
这车配备了L2++级别的高级驾驶辅助系统。
这个“++”是啥意思呢？
简单来说，就是在普通L2级辅助驾驶的基础上，功能更强大了。
比如在高速公路上开车，它能帮你自动保持车道、跟前车保持安全距离，甚至在条件允许的情况下，打个转向灯它就能帮你安全地变换车道，还能自动进出高速匝道，大大减轻了长途开车的疲劳感。
在城市里堵车的时候，它也能帮你自动跟车，走走停停的，你就不用一直踩着油门刹车了。
虽然现在很多国产车都在宣传更高级别的自动驾驶，但大众能把这套主流的高阶智驾系统装上车，说明它已经跟上了时代的步伐，不再是以前那个在智能化方面慢半拍的“老顽固”了。
其次，也是最关键的一点，就是充电和续航。
很多人想买电车，但最担心的就是充电慢、跑不远。
与众08这次直接用上了宁德时代最新的800V高压电池平台。
这个“800V”技术是目前解决充电慢最有效的办法。
打个比方，这就好比以前给水池子放水，用的是普通水管，现在换成消防栓了，速度一下子就快了好几倍。
以后开着这车去高速服务区，可能就是上个厕所、买瓶水的功夫，电就能充进去一大半，基本告别了“充电一小时，排队三小时”的尴尬。
官方说这车的续航里程能达到700公里，虽然实际开起来肯定会打点折扣，但配合这么快的充电速度，不管是平时上下班代步，还是节假日想开个长途回老家、出去玩，心里都会踏实很多，续航焦虑基本上可以解决了。
最后再聊聊动力。
这台车用的是一台最大功率230千瓦的电机，换算成咱们熟悉的马力，大概是313匹。
这个动力是个什么水平呢？
比现在市面上所有的大众ID.系列电车都要强。
虽然跟那些动不动就五六百匹马力的性能电车比还有差距，但你想想，这可是一台家用的大SUV，300多匹的马力驱动它，无论是起步还是中途超车，绝对是轻轻松松，甚至还有点动力过剩的感觉。
再加上大众一贯以来扎实的底盘调校功夫，开起来的感觉肯定又稳又快，驾驶体验值得期待。
与众08，给人的感觉就像是一个班里原来成绩平平的学生，突然开了窍，开始发奋图强了。
它不再固执己见，而是认真研究了中国市场的需求，把大家最关心的空间、充电、智能化这些短板都给补上了。
它用超大的空间来满足家庭需求，用800V快充来解决续航焦虑，用高阶智驾来提升科技感，同时还保留了德系品牌多年积累下来的品质口碑和驾驶质感。
这台车的出现，不光是大众又多了一款新产品，更重要的是它释放了一个信号：大众这个汽车巨头，在中国的新能源市场，要从过去的被动跟随，转为主动进攻了。
它开始用中国消费者喜欢的方式，来造一台更懂中国人的电车。
这头来自德国的“狼”，这次是真的认真起来了。
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