玛莎拉蒂崩至36万！小米YU7单日订单抵其625年销量
上海浦东的展厅里。
白色车身的玛莎拉蒂Grecale贴着猩红价签：38.88万起。
另一家经销商更疯狂——36.96万！
比官方价直降28万。
相当于六折甩卖。
曾经微商拼单租借的“门面担当”。
如今沦为价格屠刀下的清仓品。
01 价格雪崩：豪车神话的瓦解
经销商电话被打爆了。
“两天卖出十多台！”销售举着战报嘶喊。
但这批车全是2023款库存。
清仓特供。
白外黑内单一配色。
卖完即止——
像极了奢侈品过季打折的最后一搏。
玛莎拉蒂总部急忙切割：“与品牌无关！”
可全国展厅持续熄灯。郑州最后一家4S店已锁门。车主保养要跨省奔波。
02 销量悬崖：384辆的绝境
数字触目惊心：
2017年巅峰期，玛莎拉蒂在华年销1.44万辆。
微商举着钥匙摆拍的黄金年代。租车费2000元/天。十人拼单拍素材。
如今？
2025年前五月。
累计销量384辆。
同比暴跌44%。
单月最低仅39台——
不及小米汽车一小时订单的零头。
超豪华阵营集体崩塌：
劳斯莱斯：289辆（-23%）
法拉利：300辆（-14%）
兰博基尼：157辆（-39%）
迈凯伦销量翻倍。但基数只有19台。讽刺！
03 品牌沉沦：从神坛到“微商专用”
三叉戟徽标正在褪色。
搜索引擎自动关联“渣男座驾”“微商道具”。
当年70万门槛是“面子黄金线”——
比BBA尊贵。比劳斯莱斯真实。
如今？
00后消费者直言：“谁还为车标买单？”
母公司Stellantis已启动剥离评估。
首席执行官公开承认：财务危局难以挽回。
04 新旧对决：36万买什么？
展厅另一侧。
小米YU7 Max版标价32.99万。
参数对比如降维打击：
690马力 vs 玛莎拉蒂300马力
760km续航 vs 8.7L油耗
激光雷达+天际屏 vs 老款车机
更致命的是订单量。
YU7开售3分钟突破20万辆订单。
相当于玛莎拉蒂今年销量的625倍。
消费者用脚投票。
“以前高攀不起的女神，现在成了邻家妹子”——
可当邻家妹子要价仍高过科技新贵？选择不言而喻。
05 行业变天：燃油贵族末路
BBA同样在泥潭挣扎。
宝马一季度销量下滑12.2%。奔驰跌10%。
保时捷中国交付量暴跌28%。
深层逻辑是什么？
电动化迟缓。玛莎拉蒂至今无新能源车型。
智能化短板。车机卡顿遭年轻人抛弃。
用户思维缺失。新势力玩转粉丝经济时，豪车还在摆架子。
雷军放话：五年再投2000亿研发。
唐唯实（Stellantis CEO）叹气：评估出售可能性。
方向盘前的你。
手握36万预算。
左边是意大利老贵族的绝唱。
右边是中国新势力的超充战舰。
品牌溢价？
当售后网点消失。
当二手车贬值如自由落体。
光环不过是皇帝的新衣。
黄昏属于旧神。
黎明属于重写规则的人——
小米们正把性能与智能。变成新时代的豪华标准。
上海某停车场。
贴着“微商爆款”贴纸的旧款玛莎拉蒂。
与崭新YU7并排充电。
夕阳把三叉戟的影子拉得很长。
像一座正在沉没的十字架。
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