一箱油，1100公里，从湖北黄冈干到深圳，这听上去像一场男人的浪漫，实则是我和问界M7较劲的一天。油箱加满，不充电，让这台增程式新能源车尝尝什么叫做“油老虎的极限”。毕竟，市面上谁都说自己省油，但吹上天的不如一脚油门的实践来得实在。
首先得说明，这是一次尽量贴近普通车主的真实体验。当天，中部小镇的冬天不冷不热，外面温度15℃，车载三个人，胎压按说明书，空调给到23.5℃，也没想着省空调带点苦情色彩。高速上开启智驾领航，时速110-130公里，说白了就是现实生活中大部分人高速路上的脚法。我始终觉得，有些评测为省油，不开空调，时速保持80公里，那叫实验室，不叫生活。现实里，谁过日子不带点小飙车、人情味？
路上开到200多公里的时候，心情一言难尽。看着油表跳水，心里想，这一箱油要是跑不出名堂，岂不是给增程式抹黑？电量倒是一直往上涨，纯油模式车自己还偷偷充着电。想明白了，既然只看油，就得把这升电用回去，数据才公道。
继续赶路，到第二个服务区，身体被车座磨得有些麻了，这才体会到搞评测不是纸上谈兵。一头扎进算计，一边瞄表计里程。终于油箱见底，电量也回到出发前的水平。此刻行车电脑显示的是大写的“精疲力竭”。但有一说一，这才叫测评，别稀里糊涂停在加油站说自己测了油耗。
关键时刻当然不能掉链子，慕名来到加油站，一口气往里加95号汽油。直接加到跳枪，实际只进了58升，离60升还有点距离。这就有必要核算成绩单了：初始里程1505公里，终点2135公里，油量清空且电量与出发持平。简单一算，一箱油跑了将近630公里。Max双电机四驱，和官方宣称的700公里露了底，不算理想，但比城市堵车可信多了。按照这58升油的账，每公里8毛多点。这个8毛钱的燃油成本，跟闹市区那帮年年宣称一公里4毛钱的纯电小车没法比，但在人情世故和实际体验之间，倒是给了个稳妥的中庸答案。
有人要说，增程式新能源车到底省不省钱？在丰田混动、纯油SUV和电动车之间扯皮是永恒话题。这次测评给了我更直接的感受：拿油换电，省心，却省不了“太多的钱”。你想油价上涨，这成本一夜之间不就涨了？你想平顺续航、告别电量焦虑，增程式确实踏实。可说到油耗低到惊喜，那还是别太乐观。
讲真，这年头车与车的科技竞争，仿佛美国高校毕业照，谁不是表面光鲜亮丽，底下却各有算盘。油混、电混、增程式，个个都吹得天花乱坠，有谁敢像我这样，把一箱油烧到底，电充回原位，再来对着油表算成本？不少测试把没用完的电量算进油耗，是在玩数字游戏，蒙谁呢？
实际体验告诉我，增程式新能源就是适合图省心、不特别在意每一分钱的普通用户。你要省钱，纯电能满足日常；你要续航，油加满完全能实现中长途奔袭，不会“窝在服务区化为枯萎的蓬蒿”。而把增程式吹成“既省钱又能远行的梦想车”，那还是忽悠。
最后，引发一点思考：技术进步能带给我们多少真实的便捷，背后的付出是谁在买单？人总在追逐一个折中：既要马儿跑得快，又要马儿少吃草。问界M7给出的答案是：比纯油省心，比纯电踏实，但比赚“每一分钱”的还差那么一点点。至于怎么选，各位见仁见智。你觉得增程式省钱吗？欢迎评论区见——下回我再测一个油和电全清零，看看还能熬到深圳哪一段。
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