新车换代外观变化大
现在有没有一辆新车，换代之后外观改得跟前一代完全不一样，甚至目标人群都变了？
在小鹏P7还没放出官方图之前，这个问题还真得好好想想。毕竟它还叫“P7”，前一代打下的基础，比如用户群体、市场认知、车型标签这些，其实都是很宝贵的资产。如果下一代彻底抛弃之前的风格，比如说原本是运动型的，结果变成特别中庸的样子，那干脆换个新名字算了，何必还用老名字呢？
小鹏P7风格大变
小鹏P7这次真的不一样了，一个多月前他们放出了一张全新造型图，从第一代那种柔美流畅的轿跑风格，一下子变成了“赛博朋克”风，看起来特别有个性，辨识度也高了不少。可以说，新旧两款P7之间最大的联系，就是名字还是叫“P7”，还有那个贯穿式的星环大灯，以及它依然保持的是中型轿跑的定位。
以前的P7走的是运动路线，后来衍生出来的车型慢慢变得比较“中庸”了，现在这代又重新回到科幻、前卫的风格。其实小鹏P7已经上市五年了，一直在改来改去，现在突然“放飞自我”，其实也是因为小鹏的家用轿车市场，已经被P7+接手了。
还记得当初P7+发布的时候，很多人都以为小鹏是要往高端品牌方向走，毕竟“+”这个符号，听起来就像是加强版、升级版的意思嘛。
P7+家庭定位成功
小鹏汽车的何小鹏亲自出来解释过，一开始他们其实考虑过给这款定位家用的车型换个名字，但后来觉得“+”这个符号也代表“家”的意思，所以就决定继续用“P7+”这个名字。这款车的造型更像传统的三厢轿车，重点放在了后排空间上，坐垫也更长，坐起来更舒服，而且能耗更低，整体是面向家庭用户的中大型轿车。
这辆车的目的就是要把之前P7和P7i那种比较运动、激进的性格给“磨平”一点，让更多家庭用户愿意买。结果这个决策确实挺成功的，小鹏P7+一度卖得非常好，是继Mona M03之后第二热销的车型。不过现在销量从之前的月销1万辆左右，已经掉到了现在的6000多辆。反观原来的P7，今年的月销量基本都维持在几百辆的水平，差距明显。
设计突破与争议
所以啊，既然有销量来缓解压力，初代P7那个“新势力开拓者”的身份还能继续扛着，它那运动感的招牌也可以继续亮出来。就像何小鹏说的，这新车是给那些敢想敢试、愿意尝鲜的车主准备的。不过我个人觉得，小鹏的中外设计团队真的很敢搞，跟概念车一模一样，完全不走寻常路，把纯电车那种千篇一律的感觉给打破了。但话说回来，有时候这种设计也显得有点“太偏了”，有点儿剑走偏锋的意思。
设计大胆引争议
这辆新车可是把小鹏X9的“星舰”风格玩得挺溜，整体设计充满了硬朗和犀利的感觉，大量的平直线条让车身看起来特别有力量感。前脸那条星环状的LED灯带，贯穿两边的分叉造型，简直就像“星际之眼”，大灯还一直延伸到引擎盖上，视觉冲击力很强。
从侧面看，这车也特别有个性，车身非常低趴，A柱倾斜的设计加上长长的车头和超溜背的尾部，整个造型看起来就很不一样。就连四辐式的轮圈都显得特立独行，复古中带着一点未来感，甚至有点赛博朋克的味道。
现在汽车市场竞争这么激烈，小鹏居然敢在一款主打车型上做出这么大胆、个性、原创的设计，这点确实值得夸一夸。不过，也正因为这样，问题就来了……
未来感设计争议
这车简直就是从科幻电影里开出来的，喜欢它的人真的会爱不释手，尤其是男性消费者，可能会觉得特别带感。但问题在于，它太有未来感了，太前卫了，可能不太容易让所有人都觉得好看。那女性或者家庭用户怎么看呢？会不会觉得它太张扬、太酷炫，反而不够耐看？会不会出现一种情况——“你买我推荐，我买我不买”？
今天看到全新小鹏P7推出了粉色车漆，明显是想吸引一波女车主，但从女性的角度来看，这个颜色是不是有点像“军装配高跟鞋”，看起来有点别扭呢？
小鹏P7的市场挑战
另一个问题是，你把全新P7和小鹏家族的其他车放在一起，就会发现这辆车真的很不一样。从外观颜值到产品定位（虽然现在内饰还没公布），小鹏之前走的都不是运动路线。比如X9，虽然看起来挺科幻，但本质上还是个大空间、偏向家庭用的MPV。所以这次小鹏肯定是想重新杀进运动轿车这个细分市场了。但现在的市场可不像五年前那么宽容了，小米SU7、Model 3这些已经先一步占了风头。如果小鹏想在这条路上突破，光靠“赛博朋克”风格可能不太够，除非性能有重大提升，否则单靠设计是很难让市场重新记住小鹏的“运动标签”的。
最后还有一个问题就是定价。根据工信部的信息，新款P7会搭载800V高压平台，还有双电机四驱版本，甚至P7i上的“鹏翼”剪刀门也会保留。还有消息称会用上小鹏自研的图灵芯片，价格预计在20万到35万之间。这样一来，又回到了之前的问题：为什么选择小鹏P7而不是小米SU7？喜欢运动轿跑的年轻人，好像已经被雷军“抢”了不少，剩下的可能不是买降价的宝马3系，就是对这些品牌没兴趣了。所以小鹏这次真的得拿出点真本事才行。
赛博朋克风格风险大
当然，现在这双靴子还没落地呢，市面上关于全新小鹏P7的讨论还停留在外观上，这辆车要到8月份才正式亮相。官方现在也在号召第一批小鹏P7的车主“鹏友”们来围观首秀，这招营销确实挺高明的。其实这辆车最应该吸引的，就是当年那些认可小鹏运动风格的消费者，也就是所谓的“老粉”。
说实话，现在小鹏还在“ICU门口”挣扎，这时候给新车搞个“赛博朋克”的风格，其实挺有风险的，等于是在增加销量的难度。既然在产品定位的时候没法做到“全都要”，那就得在个性和实用性之间找到一个平衡点。说白了，就是让那些喜欢“赛博朋克”风的消费者觉得，这车值这个价，愿意掏钱买。
全部评论 （0）