据乘联分会最新统计，12月比亚迪零售339854辆，同比增长-15.7%，连续11个月龙头地位稳固，占领厂商排名第一的位子。在零售厂商排名前20中，12月大多数厂商仍然呈现同比负增长，但是鸿蒙智行、小米汽车、赛力斯汽车等都逆势大涨，同比增长率都超过了80%。
其中，排行第二的吉利汽车销量196507辆，同比增长5.9%，是头部自主中少数正增长。奇瑞汽车销量118030辆，同比增长-40.8%；长安汽车销量109124辆，同比增长-29.6%；正增长中，主要以新能源为主，鸿蒙智行销量89611辆，同比增长81.8%；赛力斯汽车销量57778辆，同比增长92%；小米汽车销量50212辆，同比增长94.5%。
有分析人士认为，2025 年 12 月车市呈现 “自主领跑、合资承压、新能源分化” 格局，比亚迪仍居榜首但增速放缓，吉利逆势增长，日系合资持续低迷，新能源渗透率稳定在高位。
12月全国乘用车市场零售2261339万辆，同比下降14%，乘联分会12月市场分析报告中指出，今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的"前低中高后平"的走势。
12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%。乘联分会12月市场分析报告中指出，随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，12月车市理应步入年末抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策预算资金池告罄，形成购车优惠的对冲效应，又叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分化明显。近期，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的深度调整，加剧了消费者的观望情绪，也为十二月车市带来了较大的减速蓄势。随着上游碳酸锂涨价炒作，有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大。部分厂商及时调降生产节奏，降低库存，为"十五五"开门红积蓄动能。
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