近日，2025成都车展正式拉开大幕。作为下半年首场A级车展，今年成都车展依然保持着22万平方米的规模，汇聚近百家品牌。然而，与往年相比，今年的展会格局发生了肉眼可见的巨大变化，超过20家汽车品牌选择缺席，舞台的中心悄然易主。

过去由德系、日系等传统豪华品牌牢牢把控的关注度，如今被一批迅速崛起的自主品牌全面取代。从展台人气到媒体曝光，从产品矩阵到技术理念，自主品牌正以肉眼可见的速度完成“角色反转”。

以往成都车展，16号馆几乎是豪车的“专场”。今年，这一景象戛然而止。随着诸多豪华品牌的缺席，16号馆的舞台被小米、红旗、广汽本田、宁德时代等品牌取而代之。与此同时，比亚迪、奇瑞、长安三家自主品牌实现了“包馆自由”，分别拿下9号馆、5号馆和10号馆。

比亚迪依旧“霸馆”9号馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品牌产品悉数亮相。在现场还新增“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区，室外展区还将打造智能化街区，设置仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助、方程豹豹力体验区，以及腾势易三方、云辇Z体验及灵鸢车载无人机互动等全场景互动体验。

奇瑞集团不甘示弱，旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌占满 5号馆。奇瑞纵横作为捷途全新豪华电混越野产品序列，在成都国际车展迎来首秀；奇瑞旗下的威麟品牌也焕新回归，定位“全球智能皮卡生态品牌”。

中国长安则以10号馆为主秀场，旗下长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝等品牌集结亮相。刚升级成央企后的首款新车启源 E07 更是选择在车展现场直接上市，21.99万元起的价格，更是给消费者们带来了不小的惊喜。

值得注意的是，鸿蒙智行还首次在车展现场集齐 “问界、智界、享界、尊界、尚界” 五大家族，占了 3 号馆近 3000 平方米的面积。此外，长城、吉利、北汽等自主品牌的展台面积也较往年显著扩大。由此可以看出，自主品牌的存在感和市场话语权正在快速上升。

有趣的是，往年豪华品牌展台前排队“打卡”的场景，今年更多出现在自主品牌区域。例如极氪展台因首款纯电大型SUV 9X首发而人流爆棚，问界和智界的新能源产品矩阵成为年轻人热议话题，而理想则带来下一代辅助驾驶技术——VLA司机大模型的最新进展，同时携首发搭载VLA司机大模型的全新车型理想i8登场，引得现场观众纷纷近距离感受体验。

在任何一场大型车展现场能够“包馆”，彰显的都是企业强劲的实力。比亚迪、奇瑞与长安的“包馆”，凸显三大车企在汽车业界的重要地位，以及对产业格局的改变。根据中国汽车工业协会发布的2024年，中国车企销量排行榜上我们可以看到，比亚迪、长安、奇瑞分列第一、第五和第六。

今年，比亚迪、奇瑞和长安一直保持着非常迅猛的发展态势。

2025年1-8月，比亚迪累计销售286.38万辆（去年同期为232.84万辆），同比增长23%。根据此前信息，比亚迪2025年全年销售目标550万辆。

比亚迪李云飞此前表示，比亚迪2025年海外销量目标在80万辆左右，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域。也就是说比亚迪在国内拿下第一后，开始放眼全球市场了。

说到海外市场不得不说到奇瑞，今年6月，奇瑞汽车成为中国首家累计出口超500万辆的车企，自2001年第一批10辆风云轿车出口叙利亚起，奇瑞历经24年走完这场“出海长征”，平均每27秒便有一辆交付国外客户，这样的速度比多数人刷一条短视频的时间还短。

根据奇瑞集团公布的最新数据显示，1-8月累计销量为172.72万辆，同比增长14.5%，去年同期为150.82万辆。从全年销量来看，奇瑞集团2025年目标销量为300万辆，目前销量目标达成率为57.57%。

除此之外，长安汽车1-8月累计销量为179.88万辆，去年同期为169.17万辆，同比增长6.3%。关于长安汽车近期还有个大事，7月29日，长安汽车从兵器装备集团分立，成为继一汽、东风之后，第三家由国务院国资委“直辖”的第三家汽车央企。这意味着，长安汽车从此之后拥有了更大的决策自主权。面对如此优异的销量表现，比亚迪、奇瑞和长安的豪气“包馆”，也就并不让人感到意外了。

近些年，自主品牌向上突破的冲击也让超豪华品牌受到了不小的影响。红旗金葵花·国雅、尊界S800、比亚迪仰望U9等中国品牌高端车型也能与海外豪华甚至超豪华品牌进行竞争，且价格更具优势。

红旗金葵花国雅的出现打破了豪华车的“天花板”，以奢华的中式表达诠释中国人对真正意义上的“顶奢”车辆的理解。夜间行车时，百万像素的DLP智能大灯能在地面投射出3米宽的“迎宾光毯”，遇到行人还会自动避开强光，给人的感觉相当尊贵。

鸿蒙智行展台的尊界S800更是让很多人对豪华车的认知得到提升，途灵龙行平台全域融合架构、HUAWEI ADS 4辅助驾驶的出现，让尊界S800在面对传统豪车时，拥有了明显的技术优势。

尊界S800在传统豪华擅长的用料工艺、豪华舒适等领域实现突破，车内采用大量高品质材料，如皮革、金属、水晶、真木等，营造出奢华的驾乘氛围同时引入一系列创新设计，如隐私隔断、投影幕布、智能星空顶等。

仰望系列作为比亚迪豪华天花板更是为消费者带来了不小的惊喜，仰望U9的性能配置和豪华感完全不输海外超豪华车，其代表了中国超跑的极致速度，仰望U9赛道版工程测试车在德国ATP测试场实现472.41 km/h的最高时速成绩。

在16号馆小米带来了SU7 Ultra纽北限量版，这款车全球限量100台，配备赛道专业套装，换装碳纤维双风道前机舱盖、碳纤维空气动力学底护板，增加碳纤维后轮眉，同时加装了碳纤维材质的大尺寸后扰流板。数据上0-100公里/小时加速仅1.98秒，最高车速可达350公里/小时，这样的数据超越了很多传统超级跑车。

成都车展一向被视为下半年车市的风向标。今年，它不仅是新车发布的舞台，更是产业格局变化的缩影。自主品牌凭借技术、体验与价格优势，打破了此前由豪华品牌的垄断地位。未来，传统豪华品牌若想重拾优势，必须在智能化、本土化和成本结构上做出更深层次调整，否则其影响力将继续被侵蚀。

当观众从豪华展台转身，涌向自主品牌展区时，意味着中国汽车市场正在进入一个全新的时代——一个以创新和体验为核心的新时代。在我们看来，这种变化并非偶然，而是多年技术积累、市场磨合与用户需求洞察的必然结果。