三菱 SP-VF 变频电梯故障速判：15 个发光管的关键作用

对于电梯维修人员而言，快速精准判断电梯故障是提升维修效率、保障电梯安全运行的核心能力。在三菱 SP-VF 变频调速电梯的维修工作中，通过观察特定发光管的亮暗状态，就能初步判断电梯运行是否正常，并锁定故障所在的电气控制回路，这一方法简单高效，是维修人员必备的实用技能。

一、核心判断准则：14 亮 1 闪即正常

在三菱 SP-VF 变频调速电梯正常运行时，维修人员只需牢记一个关键特征：14 个发光管保持常亮，1 个发光管持续闪光。若观察到这一状态，说明电梯不存在大的故障，整体运行正常。反之，若某个发光管在正常运行场景下应亮却未亮，或亮暗状态不符合标准，那就表明该发光管所指示的电气控制回路存在故障，需针对该回路进一步排查。

二、15 个发光管对应控制电路详解

这 15 个关键发光管分布在不同的电路板上，每个发光管的亮暗状态都与特定控制电路的运行情况紧密相关，具体对应关系如下：

（一）KCJ-10X（P1 板）

“STE” 发光管：作为串行传输电路的 “晴雨表”，其正常状态为闪光，代表串行传输电路运行正常；若出现连续亮或熄灭的情况，则说明串行传输电路存在异常，需检查串行传输相关线路与部件。

“STM” 发光管：主要反映召唤信号情况。当该发光管点亮时，表明电梯接收到召唤信号；若熄灭，则意味着无召唤信号输入，需排查召唤信号传输回路是否通畅。

“UP” 发光管：直观显示电梯运行方向。该发光管点亮时，说明电梯正处于上行状态，若在电梯应上行时该管不亮，需检查上行控制回路。

“DN” 发光管：与 “UP” 发光管相对，用于指示电梯下行状态。当发光管点亮时，代表电梯正在下行，若下行时该管未亮，需重点排查下行控制回路。

（二）KCJ-15X（W1 板）

“WDT” 发光管：关联微机 CC-CP 的运行状态。该发光管点亮，表示微机 CC-CP 运行正常；若熄灭，则微机 CC-CP 存在故障，需对该微机及其连接线路进行检修。

“21” 发光管：专门指示轿厢开门过程。当发光管点亮时，说明轿厢正在进行开门动作；若开门时该管不亮，需检查开门控制电路及相关执行部件。

“22” 发光管：对应轿厢关门过程。发光管点亮，代表轿厢处于关门过程中；若关门时该管未亮，需排查关门控制回路是否存在问题。

“41DG” 发光管：反映层门、轿门联锁开关状态。发光管点亮，表明层门、轿门联锁开关已接通；若熄灭，则层门、轿门联锁开关未接通，需检查门联锁装置是否正常闭合。

“29” 发光管：是安全回路的重要指示器。该发光管点亮，说明安全回路运行正常；若熄灭，则安全回路存在异常，需逐一检查安全回路中的各个保护开关与线路。

“89” 发光管：与电梯运行模式及安全回路状态相关。当发光管点亮时，代表电梯处于手动运行中，且此时安全回路正常；若熄灭，则要么电梯处于手动停止状态，要么安全回路存在故障，需结合实际运行模式进一步判断。

“60” 发光管：用于区分电梯自动与手动运行模式。发光管点亮，表示电梯处于自动运行状态；若熄灭，则电梯处于手动运行状态，可通过该管快速判断电梯当前运行模式。

“DZ” 发光管：指示轿厢是否在门区内。发光管点亮，说明轿厢处于门区内，满足开门条件；若熄灭，则轿厢在门区外，需确认轿厢位置检测装置是否正常。

（三）KCJ-12X（E1 板）

“WDT” 发光管：对应速度控制微机 DR-CP 的状态。该发光管点亮，表示速度控制微机 DR-CP 运行正常；若熄灭，则该微机存在故障，需检修速度控制相关系统。

“P、P” 发光管：反映 ACR 保险丝次级侧情况。发光管点亮，说明 ACR 保险丝次级侧正常，无错相或缺相问题；若熄灭，则 ACR 保险丝次级侧存在错相或缺相故障，需检查保险丝及相关供电线路。

（四）LIR-18X

“DCV” 发光管：关注主回路电解电容的充电电压情况。发光管点亮，代表主回路电解电容有充电电压，运行正常；若熄灭，则主回路电解电容无充电电压，需检查主回路电源及电解电容是否正常。

掌握这 15 个发光管的指示规律，能让三菱 SP-VF 变频电梯的维修工作更具针对性，有效缩短故障排查时间，为电梯安全稳定运行提供有力保障。维修人员在实际工作中，可结合这一方法，快速定位故障、高效解决问题。

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