张雪，别飞！

“这次一定能成功。”

2026年4月12日，央视访谈镜头前，即将年满40岁的张雪眼神笃定，言语间透着一股近乎执拗的坚定。没有过多铺垫，他正式向公众宣布：今年六七月份，将在重庆长江段驾驶自主研发摩托车，完成飞越长江的极限挑战，弥补深埋心底17年的青春遗憾。

消息一经发布，迅速在全网引发热议，但社交平台评论区并没有出现大量欢呼，反而满是网友真诚的劝阻与担忧。

“雪总，你早就不是孤身一人了，别再拿自己冒险”“国产摩托刚迎来发展契机，你千万不能出事”“挑战可以交给专业车手，你是品牌掌舵人，不该亲自冲在最前线”……

网友并非质疑他的驾驶技术，而是担心这位国产机车领域的关键人物一旦遭遇意外，刚刚迎来发展曙光的中国摩托车行业，可能会遭受沉重打击。

说起国内经典的极限飞越壮举，1997年柯受良飞跃黄河的画面，在当年被多家媒体反复播放。为献礼香港回归，柯受良驾驶汽车，借助壶口瀑布河道较窄、峡谷气流相对稳定的天然条件，完成了50-55米的飞越，也因此被大众熟知。

而张雪即将挑战的难度，远超过往。

他选择的是操控难度更高、空中姿态极难控制的两轮摩托车，挑战环境更是凶险：重庆长江汛期江面开阔，无天然地形依托，风切变频繁、空气湿度大，加之短时大风、暴雨天气多发，整个过程容错空间较小。起飞、控车、着陆任何一个环节出现偏差，可能发生严重意外，救援与缓冲的余地极小，这是一场风险极高的梦想挑战。

很多人并不了解，这场重要尝试飞越，是张雪坚守了17年的心愿。
2009年，22岁的张雪还只是浙江武义一名普通修车学徒，终日与油污为伴，却对机车有着极致的热爱。年少的他曾在当地熟溪尝试摩托车水上滑行，不幸失败落水。这次挫折并没有让他消沉，反而让他在雨中立下誓言：当下失利便潜心沉淀，终有一天要完成属于自己的飞越梦想。

从学徒到品牌创始人，近二十年的坚守，让张雪成为国产摩托发展历程中的标志性人物。2026年3月，他带领车队征战WSBK葡萄牙站，斩获两回合冠军，以近4秒的优势打破欧美日品牌在顶级摩托赛事长达数十年的垄断，让中国机车首次站上该赛事顶端。

消息传回国内，张雪机车社交账号短时间内涨粉可观，订单量大幅增长，央视也对此进行专题报道。这位从基层走出的创业者，用实力让国产摩托获得了世界关注。

不少车友都十分好奇，张雪飞越长江的专属座驾究竟是哪款车型。综合现有信息来看，很大可能会是这台可合法上牌的张雪机车MX450越野摩托车，用于此次挑战用车。

张雪MX450搭载450cc水冷单缸DOHC发动机，最大功率44kW/9500rpm，峰值扭矩49N·m/7500rpm；发动机缸径×行程为96×62.15mm，压缩比14:1，采用双喷油嘴供油设计。发动机净重仅28.8kg，整车干重约105kg。按照官方此前规划，该车预计于本月正式上市。

一直以来，张雪对产品都保持着严苛态度：承诺首批1000台新车不直接对外销售，完成百万公里极限测试后再交付用户，这份务实也让国产摩托收获了市场认可。但为了17年的心愿，他选择亲自上阵，直面极高的风险。

我们敬佩张雪敢于挑战的勇气，也衷心祝他平安顺利。对于这次挑战，外界的关注点并不只是“能否成功”，也包括“是否值得”。在理想、技术与风险之间，张雪的这次选择，或许也会成为国产摩托发展过程中的另一个分水岭。

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