中国人真的是闭门在造电动汽车吗，经常有人说中国电动车厉害是关起门自己玩靠政策护着，但其实我们开放合作把产业链做全了跑到世界前列

中国人真是在自己关起门造电动车吗，有人总说中国电动车牛是因为封闭玩耍靠政策保护，其实我们是开放合作把产业链搞全了冲到世界前列。咱们来看看事实，中国电动车的发展完全不是关门自嗨那套，早年间我们从国外学技术，研究他们的电池和电机方案，还跟好多外资车厂搭伙干活，不是从头瞎搞。我们学着学着就改进了，技术越搞越靠谱。

产业链这块，我们从挖锂矿开始加工材料，到做电池，装电机，搞电控系统，再到车上用的芯片，智能车内系统和自动开车功能，全套都齐活了。

这不是一家公司单干，而是整个行业一起发力，比亚迪和宁德时代这样的电池厂，全球销量占了大头，这种规模哪是关门就能堆出来的。市场这边，我们敞开让大家比，特斯拉来中国建厂，本地零件用得超过95%，这就把我们的供应链练得更结实。大众宝马丰田奔驰这些老牌，全都砸钱在中国转电动，跟本土品牌一起拼销量。

要是真关门造车，会让这么多对手进来抢饭碗吗。

出口情况更明显，中国电动车卖到欧洲东南亚中东拉美等地，数量全世界第一，比亚迪奇瑞上汽蔚来小鹏这些牌子，在国外盖厂建实验室，卖高端车型。

甚至丰田大众都来抄我们的作业，学快充和智能混动技术。这哪像闭门造车，分明是出去领跑别人定规矩。

有人提芯片还得从国外买，高端的确实进口一部分，但这是大家分工干活，不是我们封闭。

飞机手机新能源这些东西，哪个国家能全自己做齐所有零件，我们做到电池电机电控全自给，产业链稳稳掌控，已经够牛了。政策上，国内电动车的补贴跟油车拉平了，要是销量不争气，早卖不动了，可实际情况是电动车热卖，这证明实力真材实料。中国电动车牛就牛在开门迎客合作研发，加上大市场和全链条支持，才换道超车当了头名。

咱们不是闭门造车，而是跟世界混战混出头，大家伙儿这路子走得对劲。