全新一代宝马iX5曝光双肾格栅缩小，大灯酷炫，明年上市

车子早已不是单纯代步的工具，选一辆顺心合意的，能让日常多点愉快。

新能源这几年真是翻了个篇，从边缘到现在一半天都能看见它的影子。不光新造车品牌在干，老牌厂也全都杀进来了。像宝马这种老牌豪华厂商，原本凭着5系、3系、X5、X3这些长期热销的燃油车站稳了脚，但这两年在国内也一辆接一辆地推纯电车型，显然是想在这块蛋糕上分得更多。

有个内部消息说，全新换代的宝马X5大概率会在2026年秋天亮相，而且这一次，会同时推出燃油版和纯电的iX5。最近网上已经有人放出了它的效果图，我看了几眼，跟你聊聊。

外观上，这一代iX5很明显沿着宝马Vision Neue Klasse X概念车的思路来做，标志性的双肾格栅还在。之前不少人猜测宝马的格栅会越做越大，这次反而收敛了，连燃油版X5也一样，小了一圈，说实话，一眼看去竟有几分卡通的憨态。

车标两侧的棱线硬朗地向着后机盖伸过去，延续了宝马的传统味道。双肾格栅两边用的是带熏黑的透明饰板，和同样熏黑的大灯连成一体，那眼神看着就透着狠劲。前保险杠下的通风口横向分成两道，车身的形态干净流畅，从翼子板的鼓起处能看出一点肌肉味。车门把手位置很特别，跟概念车一样放在了窗框下沿，这样经过车身的气流更顺，也能压低风阻。

从国外的路试谍照上前胎295/35 ZR23，后胎直接到了315/35 ZR23，还带打孔刹车卡钳，规格不低。

车尾厚实又有层次，顶端做了扰流板，红色尾灯的里面结构很细腻，点亮效果挺精神。后保险杠两边做得像宽体套件，里面是红色反光片，最下面的亮黑色扩散器让整个气场更运动。

内饰也有不少概念车的影子，座舱环抱式布局，中控台基本看不到实体键，全景视域桥放在正前方，开车不用低头，信息就能一览无余。新车在智能座舱和驾驶辅助上会用全新的系统和算力更强的芯片，智能化体验应该能明显拉高。

有消息说，iX5是基于宝马自家的NCAR纯电平台打造，配的是第六代eDrive电驱系统，支持800V高压快充，纯电续航可能能冲到900公里。我会盯着它后续的动静，要是有更准的消息，会第一时间拿出来和大家聊。