如果碰上这次召回的话，您可千万不要当儿戏了，在路上开车的人可是自己的命啊，我们要把这件事当成一件严肃的事情来对待。
您如果开的是第十一代索纳塔的话，那么就要留个心眼了，这辆车的仪表要是哪天突然给您来一个“绿屏”，或者是卡顿，不要慌张，这是厂家发公告说电源管理芯片那里出问题了，到时候直接OTA升级就成。
九百多辆车子，生产日期为去年9月至10月之间，请马上查询一下VIN码。
还有一件让人头疼的事情就是东风那边的商用车，不管是D560还是D310以及牵引KL和纯电动车型都有涉及到这次大规模的操作。
前下防护总成热处理不清楚，强度不够，万一碰到什么情况的话，该挡住的挡不住了，后果简直不敢想象。
还好厂家可以免费更换，这是关系到生命安全的重要部件，您如果拥有这辆车的话，请马上去店里把隐患消除掉，不要因为节省那一点点时间而忽视了自身的安危。
那么我们就奇怪了，车企在造车的时候质量控制又是怎样做到的呢？
前下防护强度不足，碰撞安全问题怎么就能让车出厂了呢？
索纳塔的仪表虽然是电子件，但是开车的时候仪表盘就是眼睛了，如果这个眼看不见或者卡住的话不就等于盲开了吗？
以前谁会想到新车会出现这样的低级错误，现在的车企难道都把重心放在了卷配置、大屏上吗？连最基本的稳定性和安全性都要打折扣了吗？
您说，车企经常发布召回公告是不是说明企业负责任还是造车工艺退步了？
您对此有何看法？
觉得厂家把问题解决就好，还是认为企业造车的态度需要好好反思？
虽然召回流程看起来很正规，但是真正落到我们身上时，麻烦的事儿还是不少。
跑一趟4S店，排队、检查、修车的时间成本由谁来承担？
那么，如果这辆车曾经被召回过的话，在以后卖二手车的时候会不会也被压低价格？
买这辆车的时候是心头好，出了召回的事情之后心里总有疙瘩。
您觉得召回对咱们买车人的心理冲击大不大？
那么接下来的用车体验会打个折扣吗？
其实我们买车就是为了省心，一个月之内如果只能往维修厂跑的话，那还买什么车呢？直接把家搬到修理厂算了。
安全隐患问题一定要零容忍，希望这些厂家在以后造车的时候能够多加注意一下，因为汽车不是玩具，它关系到每一个家庭的未来。
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