充电15分钟，电量可以由30%充到80%，这样的速度在纯电小车上绝对是相当给力的。
如果真的能够跑出这样的成绩，以后去商场逛个街、喝杯咖啡的时间都不用担心续航问题了。这续航焦虑是不是可以直接烟消云散？
这车还有3. 3kW的外放电，就好比随身携带一个移动充电宝一样，在以后去公园露营的时候可以插上电磁炉吃火锅了。
你说这65kW的电机，动力比以前高了30%，极速可以达到130km/h，在城市里代步的话真是绰乎有余，并且超车也挺爽快。
五座布局，这次最大的亮点就是这样的。
以前的小车带个孩子或者接个人出去进来的，要折腾半天才能进去出来现在好了五门进出、五座布局家里的一些琐事这辆车全部都能装下。
内饰方面也下足了功夫，亲肤软质材料一触即发顺滑舒适的感觉很到位。双10.25英寸联屏放在那里面前科技感瞬间就上来了。
还有那一堆ESC、倒车影像、上坡辅助，老百姓开车图个啥？
就是图个省事又安全。
说到外观的话，就带有新复古主义的味道。
花瓣轮毂一看就挺有质感的，红宝石尾灯亮起的时候非常抢眼。
4050毫米的车长，两米五六厘米轴距，在马路牙子上停一下，线条轮廓就很到位，并不显得笨重。
这车就是为了满足家庭用户各种使用场景而设计的。
咱们来聊一聊5.88万到7.28万元的预售价，这个区间拿捏得死死地。
如果真的给那些想换车但是又不想花很多钱的家庭用户看，是不是正好可以填补缤果和缤果S之间的空缺？
这就产生了这样一个问题，这辆电动汽车到底是作为代步工具存在还是应该往“精致座驾”的方向发展？
我认为，这款车就是个风向标了，在大家现在买车的时候早就不满足于“能跑就行”的时代了，要空间、要动力还要一点仪式感呢。缤果Pro正好把我们这点小心思给拿捏住了。
还有一个问题值得思考，就是动力电机功率提升之后续航仍然可以达到403公里的技术实力很强大。
大家觉得买这个所谓的“Pro”升级版，花这么多钱到底是为了得到更多的空间还是为了获得更好的充电速度呢？
其实这也就是生活态度的变化，过去图便宜现在更注重顺手、从容。
这缤果Pro往那儿一摆，就是想告诉我们小车也可以有大作为，日子过起来精致点才叫真好嘛。您觉得这样讲对不对？
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