2026款日产楼兰正式上市，全系直接标配2.0T VCTurbo发动机和四驱，这波操作确实让人意外。要知道老款楼兰的动力总成诟病多年，如今彻底换代，倒让纠结燃油SUV的家庭多了个选项。
我带着家人去试驾那天，特意选了段有非铺装路面的路线。以前开老款2.5L楼兰，过坑洼路段总有些力不从心，油门踩深了也没多少推背感。新款完全不一样，252马力的动力踩下去，车身响应很及时，9速手自一体变速箱换挡也平顺，百公里6.9秒的加速，超车时不用反复深踩油门。最明显的是油耗，据汽车之家2025实测，比老款V6车型低了25.5%，我每天通勤50公里，算下来每月能省近200块油钱，心里踏实了不少。
内饰升级的双12.3英寸联屏看着有质感，不过我更在意实用度。家里两个孩子总爱乱碰按钮，保留的空调实体旋钮太关键了，开车时盲操作也不耽误，操作效率比触控高32%不是虚的。轴距还是2830mm，大五座布局够宽敞，后排坐两个孩子加老人不挤，NASA零重力座椅确实舒服，老人坐半小时长途也没说累。
想起去年看汉兰达的时候，纠结了好久七座的必要性。汉兰达第三排空间实在局促，孩子坐久了哭闹，成年人更是没法舒展。2026款楼兰干脆放弃七座，把舒适性拉满，这种取舍倒挺对多孩家庭胃口。只是全系30.8万的起售价，比老款前驱版高了些，取消前驱只留四驱，靠配置升级对冲价格，算不算划算还得看需求。
顶配版的ProPILOT Assist 2.1系统我也试了，在高速上能免提自动驾驶，转弯时很平缓，车距控制得也恰当。但遇到急弯就不行了，系统会提前提示交回控制权，这点得留意。让人遗憾的是，车机语音识别还有延迟，喊了两声调温度才反应过来，高配居然还沿用脚刹设计，每次停车都得下意识找位置，真的会谢。
现在电动车势头正猛，2024年SUV市场销量前四全是新能源，日产还在坚持燃油车技术迭代，算是另辟蹊径。2025年楼兰海外销量同比涨了115.9%，虽基数低，但能看出有消费者认可靠械素质。观研报告显示30万级燃油SUV还有28%的市场份额，正是这些看重可靠性、不依赖充电的用户，撑起了燃油车的留存空间。
说句掏心窝子的，这款车适合不追求新能源、常跑长途或复杂路况的家庭。它没有盲目跟风电动化，反而把燃油车的优势做足了。你选SUV更看重动力性能还是智能化体验？
懂的都懂。
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