哎呀，你猜怎么着？
前两天，我听说了这么一档子事儿，真是让人心里不是滋味，又特有代表性，咱得好好掰扯掰扯。
青岛那位姓周的，开着一辆理想L6 Pro，好好的，那智能驾驶开着呢，车子突然就跟抽了风似的，打个方向盘就蹭上旁边车了。
这事儿本身就够糟心的了，可接下来发生的事儿，才真他娘的是让人毛骨悚然。
这姐们儿的车，去年十月刚提的。
那时候，理想这牌子，尤其是它那个NOA（Navigate on Autopilot）智能驾驶系统，吹得跟天上似的。
说什么“全天候激光雷达”、“精准规避碰撞”，听着就跟吃了定心丸似的，感觉开车累？
想啥呢，坐车里跟副驾唠嗑，看风景，那才叫一个舒坦。
可事实呢？
1月10号下午，青岛香港中路，一条看着特平坦的路，这系统就“叛变”了。
周女士说，车当时在NOA模式下，开得好好的，突然就往右边变道，然后就跟旁边车“亲密接触”了。
最吓人的是，全程愣是没出个“请接管”的提示。
你说这都是哪儿跟哪儿啊？
车是撞了，人倒是没事，万幸。
可这事儿要是就这么完了，那也太便宜了。
周女士后来维权，才算真明白了什么叫“数据黑箱”。
她第一时间就找理想汽车，想弄明白这智驾系统到底咋回事，车为啥会“失控”。
结果人家售后直接说：“抱歉，辅助驾驶的数据，我们提供不了。
存的时间短，还得主动上传才能留着。”
主动上传？
我滴乖乖，这意思不就是说，除非真出大事儿，触发啥子机制，否则平时跑的数据，车厂压根儿就不存？
这说法，不让人心里发毛才怪。
后来，理想汽车也给出了官方说法。
说是当时“冬季午后，阳光角度低，直射”。
在这种“极端光照”下，辅助驾驶的传感器识别能力“有点局限”。
还特意强调，NOA这玩意儿就是个辅助，司机自己得时刻留神，安全责任全在人。
这话说的，滴水不漏，把责任撇得那叫一个干净。
可周女士能买账吗？
她买车的时候，就是冲着那“全天候”的宣传来的。
现在出事了，一句“传感器局限性”就想糊弄过去？
这宣传跟现实，是不是太“纸上谈兵”了？
这事儿搁谁身上，不得憋屈死啊。
你掏大钱买了个科技加持的“空中飞人”，关键时候它不“带飞”，反而掉链子，更绝的是，事后你连它为啥“失灵”都弄不明白。
这就跟个神秘的“黑盒子”似的，里面咋运作的只有厂家知道，咱老百姓只能被蒙在鼓里。
说实话，这种事儿也真不是头一回了。
你想想，当年特斯拉那个“车顶维权”的张女士，不也是因为行车数据的事儿吗？
最后法院怎么判的？
判车企得提供事故前三十分钟的完整行车数据。
为啥？
因为法院说了，这数据是消费者知情权的范畴。
你说，你花钱买的车，出了事故，连当时最原始的数据都看不了，这维权路得有多难走？
就在大家伙儿为这“数据黑箱”愁得不行的时候，一个振奋人心的消息来了。
今年1月1号，《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（GB 44497—2024）新国标正式实施了。
这玩意儿可了不得，对L3级以上的自动驾驶车辆，明确规定了事故发生时，得记录啥数据、咋存、咋读。
比如，事故发生前、发生时、发生后的数据，都得详细记录。
这下可好，消费者维权有了个硬邦邦的靠山，车企也得乖乖听话了。
不过呢，这新国标虽然牛，它主要管的是L3级别的自动驾驶。
现在市面上很多车，包括理想L6的NOA，它还是L2级别的辅助驾驶。
按现在的规矩，L2的车，可能还没强制要求记录这么细致的数据。
这就好比新规给“飞机”装了翅膀，但“高铁”和“汽车”这块儿，细节上可能还得多等等。
所以你看，周女士这次的遭遇，就赤裸裸地揭示了新能源汽车，尤其是智能辅助驾驶这块儿，一个普遍存在又亟待解决的难题：数据存证。
车出了事故，特别是涉及到智驾系统参与的事故，咋才能公平公正地还原真相？
咋才能切实保障消费者的知情权和维权权益？
这背后，涉及到技术、法规，还有车企的责任心，方方面面。
理想汽车说，“辅助驾驶的数据目前没有现行的国标要求”。
从法律上说，这话没毛病。
但从消费者角度，从公平交易的角度来看，它站得住脚吗？
你当初吹得天花乱坠吸引消费者，消费者买你，很大程度上就是看中了这套智驾系统。
结果出了事，关键数据拿不出来，这不就跟“说好的白月光，转眼成了路人甲”一样吗？
当然，也不能一棒子打死。
理想汽车也说了，会给周女士提供“用户关怀方案”。
具体是啥，咱还不清楚。
但愿这方案能让周女士觉得，自己的权益得到了应有的尊重和补偿。
这事儿，对咱们开智能汽车的朋友们来说，绝对是个警钟。
以后买车，光看配置单、宣传片可不够了，得细致问问：这智驾系统到底咋运作的？
要是出了事故，数据能不能调取？
要是调取不了，咱们消费者该咋办？
说到底，智能汽车的发展，不应该光是技术的堆砌，更应该是对消费者的一个郑重承诺。
只要这“数据黑箱”的问题一天解决不好，消费者这心里头这信任就稳不住。
咱们都盼着，随着新国标的落实，还有这些案例的推动，咱们的智能汽车行业，在技术越来越牛的同时，也能把消费者的权益保护，做得扎实点，到位点。
这事儿，咱还得接着盯。
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