哦豁，比亚迪这个月老款卖不动了是吧，吃瓜群众忙着申报搭载二代刀片电池的新秦MAX，电池包更大续航预估300公里，闪充升级老款清仓在即

哦豁，比亚迪老款这个月卖不动了，吃瓜群众忙着等搭载二代刀片电池的新秦MAX，电池包更大续航预估300公里，闪充升级老款清仓在即

比亚迪这个月老款车卖得慢，大家都盯着新款申报的消息，新秦MAX看起来空间更大，轴距拉长了点，电池包也升级到34度二代刀片那种，纯电部分能跑到300公里左右，充电速度用上闪充技术，日常用起来方便不少，老款的秦L电池小，续航只有100多公里，充电还得等半天，现在等等再买的人捡到便宜了，老款肯定要降价甩卖。

去年老款清仓拖了一整年，卖得差不多才推出二代刀片，要不去年就发布了，价格一拉开，大家还是看重性价比，闪充和二代电池在低价面前没那么吸引人，插混车型用不着那么快的充电，配置拉满只要12万块，够实惠，老款估计也卖得差不多了，比亚迪才敢推二代，还建了一堆充电站后才放出闪充技术，老款处理起来轻松点。

闪充其实也支持老一代刀片电池，只是速度慢那么一点，新秦MAX车身更大，电池包容量高，空间和续航都跟得上需求，非智能驾驶的海豚车型用佛吉亚座椅只要6.6万，弗迪座椅的6.9万，入门级也够用，比亚迪要是开发个低端子品牌，用一代核心技术在国内打价格战冲销量，工厂生产线就不会闲置，新款申报一出来，老款就得加速清仓，大家买车时多比比续航和充电，选对的就不亏。

去年清仓经验摆在那，二代刀片电池一上，插混续航直奔300公里，空间拉大轴距长，闪充让充电时间短了不少，老款电池小续航弱，充电慢，现在降价处理是必然，性价比党乐坏了，12万配置高，座椅用佛吉亚或弗迪都实惠，低端品牌冲量用老技术，生产线忙活起来，新秦MAX申报细节一出，电池升级空间增，纯电部分稳，日常开着省心。

闪充虽好，插混用不着太快，一代电池支持也行，就是等久点，老款卖不动推二代，充电站建齐了才放大招，清仓降价在路上，大家等着捡漏。秦MAX轴距长电池大，续航300公里预估准，空间实用，配置值12万，去年老款清一年才出新，价格战低端品牌帮衬，工厂不闲，新款申报忙活，老款甩卖快。