正规厂家？2018年5月报废一辆2010年的奇瑞车，当时要求车不能少任何配件，还要自己开到报废车场，手续至少一个月后才能完成

正规厂家？2018年5月报废一辆2010年的奇瑞车，当时要求车不能少任何配件，还要自己开到报废车场，手续至少一个月后才能完成

我那时候报废一辆开了八年的奇瑞出租车，车重1.47吨，本来以为正规渠道会给个公道价，结果只拿到500块钱。过程从头说起，报废前他们检查车子，一点小配件都不能缺，比如灯泡保险丝什么的，全得齐全。

要是你少了个，他们就不收，得你自己补齐或者找理由推脱。车还得自己发动起来，开到报废场去，场子离市区不远，但那车已经老化，油耗高，开过去费劲不说，路上还得担心出点小毛病耽误事。

到了场子，工作人员围着看半天，确认没问题才开始办手续，可手续办下来至少得等一个月，你懂的，那段时间车牌不能动用，影响你换新车或者其他事。

最气人的是定价，他们一看是出租车牌，就开始压价，说因为车牌得原样回收，不能随便转卖，所以补偿低。出租车这玩意儿，牌子值钱，但他们就是卡着这点不放手，拖着不给你快速办，逼你接受低价。要是你急着拿手续，他们就说系统忙或者资料不全，再等几天。

结果呢，500块就这么到手了，换成废铁卖出去，吨价都远超这个数，更别说车上那些能拆的零件了。

差不多那阵子，我县里其他出租车主也遇上类似情况，比如报废一辆爱丽舍或者捷达，只给200到240块钱左右。要是你自己开车送去还好点，他们派拖车来接，就开始扣各种费用，比如路费什么的。

车上电瓶要是没电或者少了个，他们直接说不值钱，扣掉几十上百块补偿。那些车跟我的奇瑞差不多年头，零件都还凑合用，可他们就是不认账，报废场那边人多事杂，轮到你时总有借口压价。

再想想前几个月的事，3月14号央视新闻30分钟栏目播了个报道，说好多拆车企业都快关门大吉了，因为政策严，回收链条乱七八糟。那些场子表面正规，实际操作起来水挺深，本来报废车能拆零件卖二手或者回收金属，结果他们低价收，高价卖出去赚差价。

拿我的车举例，单单排气管里的那个净化零件，三元催化器，随便找个修车铺卖掉，就能顶500块以上。车身铁皮呢，卖给废品站，吨价轻松过千，1.47吨怎么算都比他们给的多。

其他配件像轮胎刹车盘，稍微保养好点，转手也能值钱，可报废场一收，就全归他们了，你啥都拿不到。

我后来打听过，周边几个县的出租车报废都这样，车主们私下抱怨，但没人敢闹大，因为手续卡在他们手里，拖久了你生意就黄。比方说，你要换新出租车，得先注销旧牌子，可他们一个月手续，等于你闲一个月白丢收入。

那些捷达车，底盘结实，发动机还能用，拆下来修修卖给二手市场，值好几千，可报废时就200块打发你。爱丽舍也一样，外壳塑料件多，金属少，他们算吨位时还故意少报，扣电瓶就扣得狠，车主得自己扛着去。

整个过程让我看清了，这些所谓正规场子，表面一套背后一套。政策是保护环境回收旧车，可落到实处，车主吃亏最大。假如你有类似车，建议多问问周边人，找靠谱中介或者直接卖零件，避免上当。那500块，换谁都觉得亏，但手续办完，新车上路，总算往前走一步。