当“价格战”的硝烟弥漫中国车市，当“内卷”成为悬在每个车企头顶的达摩克利斯之剑，一个根本性的问题逐渐浮出水面：在中国这个全球最大的汽车市场，百年车企的核心竞争力究竟是什么？是无底线地迎合本土化内卷式竞赛，还是在全球市场与本土市场的交融中，找到一条不可替代的生存路径？
2025年，长安福特中国内地零售销量跌破10万辆，同比下滑47%，首次跌破行业公认的10万辆“生存红线”。这一数据成为舆论唱衰福特中国的核心依据。
然而，穿越销量数据的迷雾，对于福特中国而言，2025年的销量波动并非衰落的序曲，而是一场战略转型的序章。破局的关键，不在于如何在中国市场与东亚对手进行无休止的成本厮杀，而在于如何锐化自身定位，将百年国际品牌的技术与产品积淀转化为无可撼动的竞争壁垒，并在“在中国，为全球”的战略蓝图中，重构自身在中国乃至全球版图中的价值坐标。
一、拒绝“内卷”：以国际品牌底蕴，筑造价值护城河
当下的中国汽车市场，正陷入一场关于“性价比”的迷思。当消费者像逛拼多多一样对比参数与配置，当车企陷入“堆料”的军备竞赛，汽车的本质——作为一个以发动机、变速箱、底盘为核心技术，关乎安全、操控与可靠性的移动出行工具——正在被逐渐淡忘。在这场喧嚣中，福特的选择显得有些“不合时宜”，却恰恰是其最深厚的护城河。
福特的百年产品与技术积淀，是任何新兴品牌在短期内无法复制的核心资产。当探险者以纵置后驱平台带来堪比豪华品牌的操控稳定性，当锐界的四驱系统在复杂路况下展现出无可匹敌的可靠性，这些无法用屏幕尺寸或算力参数量化的优势，正是福特之于中国市场的核心价值。它们源于福特在赛车运动中的百年淬炼，源于F系列皮卡连续46年称霸美国市场的严苛验证，源于在全球每一个角落对不同路况的深刻理解。
在中国市场，福特的战略不应是参与东亚式的无限度成本内卷，而是锐化“美系硬核”的品牌定位。这意味着要敢于做减法，敢于放弃那些只能靠低价吸引的入门市场，将资源集中于能够彰显福特核心技术的中高端SUV和性能车型上。2025年长安福特在销量调整期仍能实现10亿元净利润，正是这种“量减利增”战略的初步回报。它证明了一个朴素的真理：在汽车行业，真正的护城河不是低廉的价格，而是消费者愿意为其支付溢价的品牌价值与技术实力。与其在红海中贴身肉搏，不如在蓝海中确立标准——这是福特作为一个国际品牌应有的战略定力。
二、良性蜕变：销量之外的“质变”信号
评判一家企业的健康度，销量从来不是唯一标准，甚至不是最重要的标准。从产品结构、市场布局到盈利能力，福特中国正走在一条从规模扩张向高质量发展的良性轨道上。
产品层面，福特正在完成一场深刻的“升维”。停售滞销的低端轿车，集中资源主攻探险者、锐界、蒙迪欧等中坚力量，使得福特在华的产品矩阵更加清晰，品牌形象也愈发锐利。这种“去芜存菁”的策略，让每一款在售车型都承担起传递品牌价值的使命，而非仅仅为了冲量而存在。
市场结构层面，出口业务的爆发式增长为福特中国构建了强有力的“双循环”格局。2025年，福特系（长安福特、江铃福特）合计出口超过30万辆，同比增长远超行业平均水平。这种全球化的市场布局，极大地对冲了单一市场的波动风险，让福特中国的业务基本盘更加稳固。
其中，2025年江铃集团全年出口16.99万台，同比增长38.4%，海外销量占比达33%，覆盖67个国家和地区。越南、阿根廷、沙特等6个市场年销量破万，阿尔及利亚KD工厂年产能达1.5万辆，构建起稳固的海外制造与销售网络。长安福特同样表现抢眼：全年出口16.8万辆，同比增长52%。蒙迪欧在欧洲市场销量翻番，锐界在澳大利亚订单量增长78%。
这些成绩背后，是福特百年技术积淀与全球资源整合能力的体现。在欧洲严苛标准下，蒙迪欧的底盘调校与动力总成效率获得专业认可；在澳大利亚复杂路况中，锐界的可靠性与通过性经受住考验。这种跨越地域与文化的产品适配能力，绝非依赖“配置堆砌”的品牌所能企及。更重要的是，在中国本土之外，在出口市场上，福特品牌相对中国汽车品牌的竞争优势会更加凸显。
盈利状况则是检验战略成色的终极标尺。在行业价格战此起彼伏，多数车企陷入“卖一台亏一台”的恶性循环时，长安福特能够实现扭亏为盈，实属不易。这说明福特并未为了保住市场份额而牺牲利润，而是通过优化产品组合、提升运营效率，找到了规模与效益的平衡点。量减，但利增，这无疑是良性发展最有力的佐证。
2025年9月，福特中国成立全资子公司福特销售公司，统筹长安福特、江铃福特及进口福特的营销、销售与售后服务，终结长达十余年的渠道并行局面。统一的渠道品牌“福特纵横”，虽仍在过渡阶段，但长远看将有效消除内耗，强化品牌一致性，为后续新能源产品布局铺路。
三、战略升维：“在中国，为全球”的破局之道
如果说锐化品牌定位是“守正”，那么战略转型就是“出奇”。对于福特中国而言，最大的战略机遇，或许不在于本土市场的存量厮杀，而在于将其打造为福特品牌在北美之外，全球最重要的生产与出口基地。
这一战略转型，即“在中国，为全球”，绝非福特的孤例。近些年来，现代、起亚，乃至广汽丰田、广汽本田等合资品牌，都不约而同地将中国基地定位为全球出口中心。这背后的逻辑深刻而清晰：
第一，中国拥有全球最完整、最高效的汽车产业链。 从三电系统到智能座舱，从一体化压铸到软件开发，中国供应链的成本、效率与迭代速度，在全球范围内具有无可比拟的竞争力。
第二，中国市场的激烈竞争，锤炼出了极具竞争力的产品。 一款车能够在中国市场的严苛考验中存活下来，并赢得消费者青睐，其产品力足以应对全球大多数市场的需求。蒙迪欧在欧洲的热销，正是这一逻辑的最佳注脚。
第三，全球布局可以有效摊薄研发与制造成本，稳固中国基地的销量规模。当本土市场进入存量竞争，出口便成为消化产能、维持规模效应的关键。通过“在中国，为全球”，福特不仅可以利用中国的成本优势服务全球消费者，更能以全球的销量规模，支撑在中国市场的持续投入与技术迭代。
这一战略转型，将彻底重塑福特中国的角色定位。它不再仅仅是福特品牌的“中国市场分部”，而是福特全球价值链中不可或缺的一环。它既是洞察东方需求的前哨，也是辐射全球市场的制造与研发枢纽。当“在中国，为全球”的战略走通，福特中国便拥有了穿越任何单一市场周期的底气与能力。
结语：进无止境，破局在即
“福特不行了”的论调，终将被时间证伪。因为人们终将发现，这家百年企业从未“不行”，它只是在每一个时代的转折点上，选择了一条更艰难、但更正确的路。在中国市场的破局时刻，福特的选择已然清晰：拒绝无意义的内卷，以百年积淀锐化品牌价值；坚守良性发展的定力，以盈利与结构优化对冲规模焦虑；拥抱“在中国，为全球”的宏大叙事，将中国基地打造为服务世界的战略支点。
这不是撤退，而是战略聚焦；这不是衰落，而是价值重塑。对于福特中国而言，真正的考验从来不是短期的销量起伏，而是在这场百年未有的行业变革中，能否坚守造车本质，穿越周期，最终迎来属于长期主义者的春天。进无止境——这四个字，不仅是对过去的总结，更是对未来的宣言。
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