昨晚的奇瑞星途品牌之夜有点热闹，一口气扔出了ES8、ET8、ET9、ES7GT四款新车。星途这一次的打法很清晰，靠ES和ET两个产品系列，把面向全球市场的阵容铺开。和蔚来的区别挺有意思——在星途这，ET是SUV的代号，ES则是轿车。
星途是奇瑞集团里完全单独发展的第二品牌，从研发到座舱体验都不走奇瑞的老路，定位直接冲高端，类似吉利的领克、长城的魏牌、比亚迪的腾势这些对手。不过这次它的命名，不出意外会惹出些争议。
国内车企习惯用数字定尺寸，56789数值越大车就越大，字母则用来区分车型。理想用L系列做SUV之后，一堆品牌跟风出L的车型。但ES、ET一直是蔚来的“招牌”，自首发ES8到现在，从没换过命名风格。国内少有车企直接套这个命名，星途算是一个。
看看主流车厂的命名习惯——领克的01到09数组涵盖轿车和SUV，纯电用Z系列；魏牌有VV系列、咖啡系列、还有高山系列搞MPV；腾势是Z系列轿车，N系列SUV，D系列MPV；星途这边则是ES系列轿车和猎装，ET系列SUV。
目前星途的新规划里，有ET5、ET7、ET8、ET9及ES8、ES7GT这些。说实在的，车企没必要去撞名字。你只有让自己的品牌形象独一份，消费者才能记住你。ES、ET这两个在很多人眼里就等于蔚来，你现在直接用，会让不少用户心里别扭，平添误解。
发布会上星途也亮了不少主流技术。
安全方面，用的是磐石车身3.0结构，2400MPa的热成形钢，这在行业里是很靠前的，还配了零重力座椅襁褓气囊——很典型的给车架起个让人安心的响亮名字，塑造品牌安全感。
智能驾驶，有“猎鹰辅助驾驶”和“灵犀座舱”，猎鹰能覆盖L2到L4级别的所有场景，这块明显也是向高段位去冲。
车身结构搞了“火星架构+雪豹四驱+飞鱼底盘”三合一，瞄准专业级操控，飞鱼E的四轮EMB线控制动技术预计2026年一季度首发。
动力搭了鲲鹏天擎混动发动机，热效率拉到48%，这是目前国内的天花板水平，固态电池也在2026计划装车验证。
昨晚几款新车的外观挺讲究原创，但奇怪的是，它们彼此之间没什么统一风格，看上去完全不像一个品牌的家族脸谱。前格栅配锐利的大灯，气势有了，但和尾灯搭一起，总觉得用力有点过，缺了那种简洁大方的气场。
ET9更是明显偏“大”——对开门加天地门誓要表现气场，但除了尺寸夸张，亮点不多。尾灯的设计没体现出星途的延续性。整车的侧面姿态会让人联想到领克900、揽胜创世加长甚至库里南，不过过多的直角线条让视觉稍显突兀，尤其是前45度角，怎么看怎么别扭。
比较让我眼前一亮的是，星途打算组建“EXEED勒芒车队”，目标是直接杀进勒芒24小时耐力赛正赛，与阿斯顿马丁、保时捷、法拉利这些豪华品牌同场竞技。过去勒芒的冠军常年被奥迪霸占，最近三届是法拉利拿的。星途将会是第一支参加这项赛事的中国厂家队，这值得期待，也希望能带动更多国产品牌去世界舞台抢冠军。
不过回到产品本身，星途还是得早点把自己的品牌形象立起来，从设计风格开始，找到那套能一眼认出的家族语言，才能不在名字和外观上让人联想别家。有自己的味道，比“撞名蹭脸”靠谱多了。
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