星途这颗星，怎么就暗淡了？奇瑞最近一番操作下来，大伙儿都琢磨着，这星途的高端梦，是不是要凉了？先是在7月份，奇瑞内部大洗牌，把星途塞进了奇瑞国内事业群，跟艾瑞泽、风云、QQ这些老伙计挤一块儿。iCAR和捷途都能单飞，星途咋就被收编了呢？虽然奇瑞嘴上说着星途还是高端定位，但这举动，怎么看都像降级啊。紧接着，奇瑞又把智界品牌独立出去，交给华为打理，还把星途星纪元的人员和技术平台都划了过去。这是要捧新欢，弃旧爱？
想当年，奇瑞的瑞麒和观致，也是奔着高端去的，结果都扑街了。现在星途苦熬多年，还是半死不活的，真是让人唏嘘。这几年，自主品牌高端化，那可是卷得厉害。长城搞了个魏牌，吉利有领克，长安推出了UNI系列，奇瑞的星途，夹在中间，不上不下。要说产品力，星途其实也不差，配置高，技术新，设计也挺时尚。但就是叫好不叫座，销量一直上不去。有人说是品牌力不够，也有人说是营销没做好，还有人说是定价太高。总之，星途的问题，还真不少。
现在奇瑞把宝押在智界上，跟华为强强联手，这步棋倒是挺大胆。毕竟华为在技术和品牌方面，都有着强大的优势。但智界能不能成，现在还不好说。毕竟汽车市场竞争太激烈了，新势力来势汹汹，合资品牌也在不断下探。智界想要突围，可不是件容易的事。那星途呢？被奇瑞收编之后，未来会走向何方？奇瑞官方说星途的定位不变，但资源都分流给智界了，星途还能有多少发展空间？奇瑞的高端化之路，还能不能走下去？这真是个让人头疼的问题。
话说回来，自主品牌冲击高端，这条路本来就不好走。消费者对自主品牌的认知，还停留在性价比的阶段，想要让他们接受更高价位的自主品牌，需要时间和努力。你看，长城的魏牌和吉利的领克，虽然取得了一定的成绩，但也面临着不小的挑战。星途的困境，也正是自主品牌高端化困境的一个缩影。
再看看奇瑞这次的架构调整，其实也反映了奇瑞的战略思路。把星途并入国内事业群，可能是想整合资源，提高效率。把智界独立出去，则是想借力华为，快速抢占高端市场。至于星途的未来，奇瑞可能也在观望，看看能不能找到新的突破口。毕竟，谁也不想放弃高端化的梦想。
所以，星途的未来，究竟会如何？是就此沉沦，还是涅槃重生？这还得看奇瑞接下来的动作了。不过，有一点可以肯定，自主品牌的高端化之路，还很漫长，充满了挑战和机遇。你觉得，星途还有希望吗？
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