无论是哪个汽车厂商都要回答一个问题：开了智驾，出了问题算谁的？是不是都必须上了热搜，才能赢得关注？
现在，比亚迪说了：使用比亚迪智能泊车功能，出了问题算我的。
当然，比亚迪的声明是这样的：在中国市场，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
相当于智驾的城市领航、高快领航、车道巡航等核心场景，智能泊车只是其中的一个关键场景，这是比亚迪的一小步，确是世界汽车产业的一大步。
因为，尽管车企对自己的智驾充满了信心，在宣传上也是十分卖力，但是有一个核心问题就是：一旦出了问题，到底车企该不该负责？
现在，比亚迪做出了“智能化下半场”的一个示范，就告诉所有消费者，我这边有媲美L4级别的智能泊车，只要你符合使用规范，那么我就敢兜底。不走保险，不设立上限，不限首任车主。
那就有人问了，是不是有好多“小字注释”，然后逃避责任呢？
那么，你说对了一半，小字的确有，不过是解释条款的。当然也有免责声明，只不过说得十分明确。比亚迪专门发布了声明，详细回应了网友的关注。
比亚迪表示：
1、比亚迪天神之眼的智能泊车辅助功能可以做到“脱手脱眼脱脑”，在中国市场使用该功能，比亚迪就能兜底；
2、兜底范围涵盖天神之眼A/B/C，终身享有，不论是否在整车质保范围内，不论是不是首任车主，都能享有该权益。
……
有没有例外不兜底的情况呢，也是有的，三点：
一是、人为因素。你私自改装和加装东西了，并且又不按照用户手册去正确使用车辆，或者你操作失误了。
二是、车辆损伤。本身你的车辆就已经损伤了，或者零部件有问题，你不修理，结果导致的泊车辅助系统异常或算法失误。
三是、第三方责任。经过相关部门判定为第三方责任的事故，应由对方车主或对方保险公司赔偿。
条款明明白白，兜底范围清清楚楚，就是要开行业先河，就是要做出一个实践的范例，让更多的人安心、安全用上比亚迪的智驾。
那么问题来了，为什么世界上任何一个车企都不敢兜底，唯独比亚迪敢能？
其实这个不难回答，正如比亚迪在世界上率先停产燃油车一样，在比亚迪的企业基因里，就有一股“敢为人先”的创新精神。
再加上比亚迪拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系，他们基于自己的实力，率先为L4级泊车安全兜底，责任承诺重构行业标准，这是重塑消费者对智能驾驶信任的实践，也是为智能网联汽车安全立法提供实践范本。
技术自主、技术自信，才有服务创新的可能。大的层面即便不说，我们也知道智驾是越用越聪明，比亚迪智驾车型保有量超100万台，技术的可靠性与先进性得到充分论证，然后就是每天产生的云数据也是海量的，持续改善智驾功能的细节。
目前，比亚迪迎来年中最大规模OTA，11万工程师团队，5000人智驾团队，千亿元级别持续研发投入，100万辆以上智驾车型，才让更多的消费者安心享用科技带来的便利。
这将是一个里程碑，电动汽车智能驾驶首个承诺全面保障的里程碑，也是突破责任承诺的“无人区”，势必将会引起行业跟随，增加科技发展带来的温度与信任。
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