无论是哪个汽车厂商都要回答一个问题:开了智驾,出了问题算谁的?是不是都必须上了热搜,才能赢得关注?
现在,比亚迪说了:使用比亚迪智能泊车功能,出了问题算我的。
当然,比亚迪的声明是这样的:在中国市场,对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
相当于智驾的城市领航、高快领航、车道巡航等核心场景,智能泊车只是其中的一个关键场景,这是比亚迪的一小步,确是世界汽车产业的一大步。
因为,尽管车企对自己的智驾充满了信心,在宣传上也是十分卖力,但是有一个核心问题就是:一旦出了问题,到底车企该不该负责?
现在,比亚迪做出了“智能化下半场”的一个示范,就告诉所有消费者,我这边有媲美L4级别的智能泊车,只要你符合使用规范,那么我就敢兜底。不走保险,不设立上限,不限首任车主。
那就有人问了,是不是有好多“小字注释”,然后逃避责任呢?
那么,你说对了一半,小字的确有,不过是解释条款的。当然也有免责声明,只不过说得十分明确。比亚迪专门发布了声明,详细回应了网友的关注。
比亚迪表示:
1、比亚迪天神之眼的智能泊车辅助功能可以做到“脱手脱眼脱脑”,在中国市场使用该功能,比亚迪就能兜底;
2、兜底范围涵盖天神之眼A/B/C,终身享有,不论是否在整车质保范围内,不论是不是首任车主,都能享有该权益。
……
有没有例外不兜底的情况呢,也是有的,三点:
一是、人为因素。你私自改装和加装东西了,并且又不按照用户手册去正确使用车辆,或者你操作失误了。
二是、车辆损伤。本身你的车辆就已经损伤了,或者零部件有问题,你不修理,结果导致的泊车辅助系统异常或算法失误。
三是、第三方责任。经过相关部门判定为第三方责任的事故,应由对方车主或对方保险公司赔偿。
条款明明白白,兜底范围清清楚楚,就是要开行业先河,就是要做出一个实践的范例,让更多的人安心、安全用上比亚迪的智驾。
那么问题来了,为什么世界上任何一个车企都不敢兜底,唯独比亚迪敢能?
其实这个不难回答,正如比亚迪在世界上率先停产燃油车一样,在比亚迪的企业基因里,就有一股“敢为人先”的创新精神。
再加上比亚迪拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系,他们基于自己的实力,率先为L4级泊车安全兜底,责任承诺重构行业标准,这是重塑消费者对智能驾驶信任的实践,也是为智能网联汽车安全立法提供实践范本。
技术自主、技术自信,才有服务创新的可能。大的层面即便不说,我们也知道智驾是越用越聪明,比亚迪智驾车型保有量超100万台,技术的可靠性与先进性得到充分论证,然后就是每天产生的云数据也是海量的,持续改善智驾功能的细节。
目前,比亚迪迎来年中最大规模OTA,11万工程师团队,5000人智驾团队,千亿元级别持续研发投入,100万辆以上智驾车型,才让更多的消费者安心享用科技带来的便利。
这将是一个里程碑,电动汽车智能驾驶首个承诺全面保障的里程碑,也是突破责任承诺的“无人区”,势必将会引起行业跟随,增加科技发展带来的温度与信任。
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