蔚来ES8为何舍宁德时代不选中创新航？

如果你是蔚来ES8的早期车主，应该记得，最初的车型除了配备宁德时代的三元锂电池，还曾采用过中创新航的电池。然而，到了第三代ES8的改款阶段，情况出现了彻底变化——蔚来将全部电池供应交给了宁德时代，中创新航则完全退出。这让不少车主纳闷：为什么原本合作的中创新航会被排除在外？

在电池行业，如果对两家供应商足够了解，就会发现一个显而易见的事实——中创新航的电池在采购价上往往低于宁德时代。按照常理，选择成本更低的供应商，似乎能让整车的生产成本更有优势。尤其是在单个电池差异不算夸张的情况下，一旦规模化采购，这种价格差距就会被放大。然而，蔚来却反向选择了价格更高的宁德时代，这看起来似乎不符合传统的成本控制逻辑。

有人猜测，这是不是因为中创新航的电池存在某种质量隐患，只是蔚来不方便公开，选择了静悄悄地更换供应商？毕竟，业内也有类似情况发生，比如欣旺达与吉利之间的合作纠纷，甚至闹到了法律层面。但如果仔细分析，这种猜测的可能性并不大。真正的原因或许没那么复杂——虽然中创新航在单一电池包的采购价上有优势，但综合成本并非如此。

电池成本不仅仅是电池包本身，它还包括PACK组装、BMS管理系统、热管理方案、结构件、人工等配套环节。把这些环节的费用全部算进去后，宁德时代的整体成本控制反而更优。同时，在供应链效率和稳定性方面，宁德时代也有成熟优势。这意味着，蔚来选择宁德时代，实质上是在通过优化供应链结构来降低整车的综合成本。

从这个角度看，也就能理解，为何新款蔚来ES8的价格从过去的五十多万元降到如今的四十多万元，而配置与性能依然保持竞争力。这背后很可能就是供应链调整带来的成本释放。蔚来在这方面的决策，不仅让整车价格更具吸引力，也体现了其在商业上对“长期可持续成本”的重视。

至于宁德时代的电池优势，对于车主而言同样是利好。虽然单价的确不便宜，但宁德时代在电池管理系统的研发能力、能量密度、快充效率、低温性能、安全与寿命平衡等方面，确实领先行业。换句话说，蔚来选择“宁王”，不仅是为了工厂账面的精算，更是在驾驶体验和车辆可靠性上的权衡。

你怎么看待蔚来在电池供应上的这次“全力投宁”的决定？这背后是纯粹的成本考量，还是产品策略的升级？欢迎聊聊你的看法。