1月的俄罗斯车市，冷得透心，新车注册量只有80604辆，比去年同月少了快一成，还比去年12月的13.6万直接砍半。这不是普通淡季，更像是直接踩了刹车，一脚到底。
拉达依然是市场老大，卖了19644辆，占近四分之一，但同比大跌28.7%，份额从30.9%掉到24.4%。其中Granta卖了7597台，Vesta 3037台，Niva的Travel、Legend、Iskra轮番上榜，Iskra还默默从第九挤到第七，就跟早市抢摊似的，挺有意思。
哈弗靠Jolion一款车就拿到4366辆，排在第二；奇瑞在俄罗斯的布局更狠，T7和T4两兄弟加起来占了8292辆，总销量8949辆，硬是压住吉利（4720辆）、长安（2380辆）、捷途（2113辆）。这牌子没靠铺天盖地的广告，就是按时把车交到人手里，口碑比噱头好使。
Belgee这个白俄的合资品牌也冲进前十，主打X50，卖了1627辆，同比增长63.7%。丰田突然回暖，2118辆，同比涨79.2%。马自达更魔幻，2098辆，同比翻了近十倍，全靠CX-5拉动，单款大涨1449.2%，直接让它重回前十，变成日系在俄市场的唯一亮点。
Solaris卖了1536辆，同比涨18.9%；捷途小幅微跌4.6%，影响不大。吉利在俄已是“半个本地人”，但增速不如Belgee猛。奇瑞系后续还排着不少新车型等批复，比如iCaur V27混动越野、新M8/M9，目标是把市占率从现在的15%硬拉到21%。
Autostat预测全年销量在132万到134万之间，与去年持平。不过这“持平”里暗藏着冰层，拉达在下滑，中国品牌在扩张，日系只剩CX-5一个“活着的招牌”。榜单前十里，有七个是俄罗斯本土加中国品牌的组合，那股味道，既有伏特加的冲劲，也混着八角的香气。
有时候，你看数据是平静的，但车库里的发动机，就是在悄悄升温。
俄罗斯车市的冷热变化，你觉得会影响到今年中国车在那边的进步吗？毕竟奇瑞、吉利已经把圈子里的座位坐稳，可拉达的下滑和日系的萎缩，也许正是新机会的缺口。你站在车主的角度，会在这样的环境下换车吗？
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