就上周末，我正刷着手机呢，突然蹦出来一个帖子，标题写着“小鹏P7 SUV版”，我一开始还以为是官方发的新车预告，点进去才发现是个民间大神自己画的。 结果你猜怎么着？ 评论区直接炸了，好几千人都在那喊“敢出就敢买”，还有人@何小鹏说赶紧量产别磨蹭。 最夸张的是，这组图一夜之间就被转发了上万次，连我那个从来不看车的老婆都跑来问我这车是不是真的要上市了。
你们发现没有，现在市面上纯电SUV要么是方方正正的盒子造型，要么就是那种圆滚滚的萌系设计，像小鹏P7这种轿跑线条的SUV简直少得可怜。 而且P7那个前脸你们还记得吧？ 那条贯穿式灯带一亮起来，科技感直接拉满。 这次效果图里把灯带保留了下来，但是把车身拉高了，腰线提得更陡，整个车看起来就像个蓄势待发的猎豹，特别是那个溜背角度，简直和保时捷Macan有得一拼，但是又多了几分未来感。
不过我得说个细节，这个设计师真的挺懂行的。 他在SUV版本上做了个双段式前格栅，下包围比轿车版宽了一大圈，这样车头就显得特别有冲击力。 唯一让我觉得有点遗憾的是尾灯，那个贯穿式灯条画得有点太细了，看起来不够立体，要是能量产的话估计得重新调整下比例。
关于内饰部分，效果图虽然没有详细展示，但是评论区有个老哥说得特别在理：P7现在那套内饰放在轿车上很精致，但是SUV需要更粗犷的感觉。 比如中控台可以多做点机械感的装饰条，座椅材质换成那种带缝线的Nappa皮，甚至可以考虑给副驾驶配个零重力座椅。 毕竟买SUV的人更注重长途舒适性，这些改动说不定真能戳中消费者痛点。
全新一代P7刚上市搭载了3颗图灵AI芯片，算力达到2250TOPS，这个数字是什么概念？ 比上一代快了整整三倍。 而且这次还用上了800V高压平台，充电10分钟就能跑525公里。
不过SUV比轿车重那么多，底盘调校就得重新下功夫。 P7那个“东瀛宝马”的操控感是出了名的，过弯时的支撑性特别扎实。 要是SUV版为了舒适性把悬架调软了，那种人车合一的感觉可能就打折扣了。 所以设计师在效果图里特意把轮毂加大到21寸，还配了前245后275的宽胎，估计就是想平衡视觉感和操控性。
其实小鹏现在的产品线挺有意思的。 G系列是正经SUV，但是设计风格和P7完全不是一路。 而P7作为轿车又空间有限。 这次民间效果图能火，恰恰说明市场在等待一个结合体——既有P7的颜值和智能，又有SUV的通过性和空间。 我看有网友甚至把价格都猜出来了，说定位在25-30万区间最合适，正好卡在G9和P7+中间。
新P7的车身尺寸已经做到5017mm长了，轴距3008mm，这个底子改成SUV的话空间绝对够用。 而且官方资料显示新P7的风阻系数只有0.201Cd，要是SUV版能控制在0.25以下，那对续航提升可不是一星半点。
不过话说回来，概念图终究是概念图。 真要到量产阶段，要考虑的因素就多了去了。 比如那个溜背造型会不会影响后排头部空间？ 增程版的发动机布置会不会压缩前备箱容积？ 还有成本控制问题，要是把空悬、布雷博卡钳这些高配都加上，价格可能就得往35万以上走了。
现在新能源市场这么卷，小米SU7一个月能卖两万多台，智己L6和智界S7也虎视眈眈。 小鹏要是真推P7 SUV版，光有颜值还不够，必须把智能驾驶和5C超充这些杀手锏都配上。 听说新款P7的城市NGP已经能自动过红绿灯拐弯了，这套系统放在SUV上应该会更实用。
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