讲真，看到奇瑞发了瑞虎9X官图这个新闻，我第一反应是，大哥你是不是发错了，瑞虎9卖得那叫一个一言难尽，月销两三千辆在中型SUV这个修罗场里基本等于“重在参与”，怎么又来个9X？
这操作就像是修仙小说里，你刚练了个小法术，还没出新手村，就敢对着满级大佬喊“我要重塑这个世界”。勇气可嘉，但姿势有点抽象。更骚的是，别人都在卷插混、卷纯电，拿固态电池当压缩毛巾用，恨不得把车造成一个带轮子的任意门，你奇瑞浓眉大眼的，居然又掏出来一个纯燃油车。
这是一种什么样的精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。当所有人都以为牌桌上的规矩是斗地主的时候，总有人会站起来，把麻将桌给掀了。奇瑞现在干的就是这个事，当所有人都挤在新能源的独木桥上，杀得血流成河，它默默地回头，想把燃油车这条路上的井盖给焊死。
我们来看看这个瑞虎9X，到底是个什么狠活儿。
外观，不谈了，典中典的“家族式设计”，前脸那个大嘴，与其说是进气格栅，不如说是赛博铁板烧，就差个师傅在上面颠勺了。什么隐藏式门把手，贯穿式尾灯，这些东西在2024年，就跟手机有前后摄像头一样，属于基础建设，拿出来讲都有点不好意思。核心是啥？是它搭载的那个“猎鹰500辅助驾驶系统”。
听听这名字，猎鹰500，不知道的以为是神盾局的新款飞行器。官方说得天花乱坠，20条VIP私人定制路线城市领航，高速NOA，300+场景智慧泊车。听起来是不是很666？
但作为一个被各种“智能驾驶”话术反复蹂躏过的中年人，我必须说句实话。自动驾驶的终极奥义，关键不在特斯拉，不在小鹏，而在中国三线城市的老头乐。你那个猎鹰500，能处理得了十字路口突然横穿的鬼火少年吗？能预判得了买菜大妈的薛定谔走位吗？能在一个没有划线的菜市场停车场里，躲开那辆停得仿佛是毕加索画作的三蹦子吗？
真正的路况，比道诡异仙里的场景还要离谱，充满了混沌和不可名状的恐怖。你所有的算法，在一位逆行且不打灯的大爷面前，都显得那么苍白无力。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，别跟我吹什么城市领航，先去老头乐驾校进修一下，能从“老头乐闪电战”中活下来，再来谈智能。这才是技术的唯一标准，残酷，且真实。
再看动力，2.0T配8AT。讲真，这套动力总成，放在五年前，那是妥妥的黄金组合，皮实耐用，童叟无欺。但在今天这个连冰箱彩电大沙发都快成标配的时代，你再强调这个，就好像在夸一个智能手机“通话质量特别清晰”一样。是优点，但已经不是核心竞争力了。
这都什么年代了还在搞这种换皮小升级！烦不烦啊！
现在的市场竞争是什么样的？已经不是存量竞争了，是黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了。你看比亚迪，它根本不跟你谈什么操控、什么底蕴，直接价格屠城，一力降十会。你看理想，人家不跟你聊发动机，人家直接给你一个“家”，一个移动的堡垒。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那新出的乐道就是连桌子上的蜡物都没放过。
这种时候，你瑞虎9X的对手是谁？长安UNI-K、红旗HS5？坏了菜了，你的对手根本不是这几个同样在燃油车泥潭里打滚的兄弟，你的对手是所有看不上你的人，是那些预算十五万，宁愿去买一台配置丐中丐的特斯拉，也不愿意看你一眼的“品牌信仰者”。
因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别懂。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不是在买一个交通工具，他是在为自己的审美、品味、价值观投票。你跟他聊零百加速，他跟你聊马斯克要上火星；你跟他聊内饰做工，他跟你聊软件生态天下第一。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我把奇瑞比作一个走火入魔的修仙者，可能有点刻薄了。但你再看看这市场，谁又不是在走火入魔呢？蔚来的李斌老师，精神状态非常值得关心；雷军每天高强度网上冲浪，活脱脱一个雷电法王。大家都在发疯，你不疯，你就被淘汰。
所以瑞虎9X这波操作，我反而有点理解了。它不是不务正业，它是在用一种行为艺术告诉市场：看，我还在，我还能打。它不是要成为版本答案，而是要成为那个“备用选项”。当电车车主在节假日高速上排队充电，当插混车主天天纠结用油还是用电时，瑞虎9X的车主，可以在任何一个加油站，花五分钟，加满一箱油，然后绝尘而去。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，日子是一天不如一天。
所以，瑞虎9X的最终命运会如何？靠那个猎鹰500？靠那个2.0T？都不是。我认为它唯一的生路，就是“不装了，摊牌了”，直接把价格打到骨折。别谈什么品牌溢价，别整那些花里胡哨的，就给一个让所有人都无法拒绝的价格。用绝对的性价比，去砸开一个缝隙。要么成仙，要么成盒。
但其实这一切都不重要。因为最后决定它命运的，可能就是某个经销商在某个下午多送了一套金钟罩铁布衫般的脚垫。就这么玄学。就问你怕不怕？
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