上汽大众在3月30日公布了ID.ERA 9X的预售价格。
这款车的起步价是32.98万元。
它的顶配版本卖到37.98万元。
大众给这台车的定位很明确。
它是品牌首款增程旗舰SUV。
厂家想通过这款车开启合资车的新阶段。
很多人觉得大众车卖30多万太贵了。
我们要看它的具体规格。
这台车的车身长度超过了5.2米。
它的轴距达到3070毫米。
车内采用了六座布局。
这种大空间很适合大家庭。
顶配车型装了65.2度的大电池。
它在纯电模式下能跑406公里。
它的综合续航达到了1651公里。
我们来看这台车的配置逻辑。
大众这次把好东西都配齐了。
副驾位置有零重力座椅。
第二排也有舒适的动态座椅。
厂家还给全系配了主动后轮转向功能。
这和以前的合资车不一样。
大众不再通过低配车拉低价格门槛。
它直接进入了高端家庭SUV的赛道。
如果我们只看品牌，这个价格确实不算低。
但我们把价格放到市场里对比一下。
理想L8的起售价是33.98万元。
问界M8的价格在36万元左右。
极氪8X的预售价也要37.68万元。
ID.ERA 9X的起步价其实更低一些。
它在同类产品中很有杀伤力。
空间是这款车的一大优势。
它的车身尺寸非常大。
大空间对家庭用户很有吸引力。
第三排的实用性是大家关注的焦点。
大众把车体做大是为了让全家人坐得舒服。
除了空间，续航表现也很重要。
这台车用的是1.5T增程器。
它的动力表现很稳定。
406公里的纯电续航在同级中很有优势。
很多用户买增程车是为了长途没压力。
大众利用成熟的动力系统降低了用户的陌生感。
机械素质是大众的强项。
这台车配了前双叉臂悬架。
它还用了五连杆后悬架。
空气悬架和电控减振系统也都有。
主动后轮转向让大车更好驾驶。
大众想强调驾驶的质感。
它不只是提供大沙发和屏幕。
它想让大车也开得稳。
这是它和理想、问界不同的地方。
那些对手更强调智能化的标签。
大众更想靠底盘和舒适性赢。
不过这台车也面临挑战。
消费者的固有印象很难改变。
很多人觉得合资品牌的电车不够智能。
虽然它用了Momenta的智驾方案。
但大众的智驾名气不如对手大。
理想和问界在智能领域口碑很好。
大众还需要证明自己的软件技术。
32.98万元的价格在硬件上很划算。
它的尺寸和配置都对得起这个价位。
但在品牌认知上，这个价格还有压力。
用户买30万的车不只看硬件。
他们也看品牌的热度和智能体验。
大众必须证明这台车真的好用。
试驾的口碑和交付后的稳定性非常关键。
如果正式上市时价格能再低一点，它的竞争力会更强。
大众需要把德系底盘和长续航的价值讲清楚。
ID.ERA 9X是大众的一场翻身仗。
它的成功取决于能否赢得用户的信任。
这个价格本身并不贵。
但大众需要补上品牌认知的课。
全部评论 （0）