最近网上冒出来不少声音，说咱中国的新能源汽车“产能过剩”了，搞得好像行业发展出了大问题，到了该好好反思的时候。
这话听着挺刺耳，也挺突然的，跟惊雷似的，颇有点语不惊人死不休的味道。
这几年咱们在新能源汽车领域，确实是捷报频传，风光得很呐，但同时呢，也总有些听上去不怀好意、暗藏机锋的言论飘过来，让人心里头直犯嘀咕。
不过细想想，这类“产能过剩”的说法，可信度真高不到哪儿去。
咱们稍微琢磨琢磨，中国这么大的市场，老百姓消费能力也上来了，再说去年整个行业还是一片高歌猛进的景象，产销两旺，怎么转过年头就突然变成“过剩”了呢？
这节奏是不是转得太快了点儿？
感觉有点不太合常理。
这事儿还有个地方挺值得琢磨，美国和欧洲在新能源汽车上动作也不小啊，都砸了不少钱搞布局。
那为啥偏偏揪着咱中国说“产能过剩”？
这谣言怎么就这么有针对性，非往咱身上碰瓷呢？
背后是不是藏着点什么道道？
琢磨这谣言为啥冲着我们来，感觉像听老唱片似的，国际上的老调调又响起来了。
自打世界格局变化后，美国那边好像就没停过搞“中国威胁论”那一套，有点老黄历翻新又拿出来炒的意思。
他们好像习惯性地需要一个对手来证明自己“世界警察”存在的必要性。
跟某些发达国家比起来，日韩的市场或者体量在他们眼里可能分量不太够，这不，目光自然而然就聚焦到咱们身上了。
这回关于中国新能源汽车产能过剩的风声，要说背后完全没有某些欧美力量的推波助澜，恐怕不太让人信服。
还有个很重要的原因，可能就是贸易保护主义在作祟。
咱们回头看看这四年的发展，中国新能源汽车的产量和实力，那可是实打实地往上蹿。
2020年那会儿，国产新能源车的产量还只在小几十万辆的量级上，可到了2023年，好家伙，直接逼近千万辆的大关！
这种火箭式的增长，哪个竞争对手看了能不眼热？
更何况咱们的车做得是越来越好，性价比还高，让那些只想赚高额利润的老牌车企和资本大佬们坐不住了。
“物美价廉”在咱们这是优势，到了某些人那儿，就成了抢他们饭碗的罪状。
于是乎，各种规则的门槛、标准的调整就来了，这次所谓的“产能过剩”，某种程度上，恐怕还是“物美价廉”惹的祸，再加上咱们这实力爆发得确实有点猛，让人家慌了神。
另外，感觉这里面还掺和了点甩锅的成分。
一些欧美国家内部的经济压力挺大的，矛盾也不少。
这烂摊子挺棘手，一时半会儿也找不到好的解决办法。
那怎么办呢？
有些人就动歪脑筋了，搞“矛盾外包”——把内部的问题归咎于外部，归咎于别人“占了便宜”、“抢了饭碗”。
找个外部的“替罪羊”，转移民众的注意力，这是他们常用的老套路了。
而且这个“替罪羊”找谁最好呢？
历史经验看，咱们中国常常“中选”。
这种手法挺低级的，但有时候还挺奏效。
这样一来，就可以对内宣称：不是我们不行，是有人（比如中国）太“厉害”，导致我们日子难过了。
简单说，就是甩锅。
看到这儿，不少人可能会担心了：现在国产新能源汽车发展得这么红火，势头正劲，又是全球公认的发展方向，突然被这么多不怀好意的谣言中伤，会不会真对咱们的发展造成伤害啊？
这种担忧挺自然的。
说实话，这些风言风语要想伤到国产新能源汽车的根基，基本没啥可能！
理由明摆着呢。
首先，国家层面可是给出了强有力的支持信号。
早就在去年年底，就有重要的声音强调，政府部门要起带头作用，率先使用国产新能源汽车！
这可不仅仅是口号。
千万别低估政府部门的采购能力。
公务员队伍本身人数就很庞大，而且公务用车的更新换代、新增需求一直存在。
更重要的是，这代表着一种清晰的国家意志和导向。
这就好比在数字化时代，为了支持传统报业，国家机构依然会订阅大量纸质报纸一样。
道理是相通的，国家支持的战略性支柱产业，怎么可能让一些外面的闲言碎语给吓倒？
有这个强大的靠山在背后撑着，外面再怎么中伤造谣，又能真正改变什么呢？
影响极其有限。
其次，谣言之所以让人觉得可怕，关键就在于它真伪难辨。
就像《西游记》里真假美猴王那一段，连火眼金睛的孙悟空一时半会儿都拿六耳猕猴没办法，甚至还让沙僧误会了，差点酿成大祸。
所以，对抗谣言的武器，就是靠真凭实据，靠不断地扩大知名度和影响力，靠主动发声。
让事实被大家看见、听见！
咱们来看看最近的新鲜事。
就在二月下旬，中工网报道了一个挺提气的消息：在天津东港那边，一千五百多辆崭新锃亮的国产新能源汽车，正排队开上远洋滚装船，浩浩荡荡发往墨西哥去了！
听说这单子创下了天津到墨西哥这条外贸新航线开通以来，单品牌出口量的最高纪录！
这数字摆在这儿，“产能过剩”的说法是不是有点站不住脚了？
几乎在同一时间，北汽福田也传出了好消息，他们跟澳大利亚那边签了个大单子，大批国产新能源汽车也要跨洋过海了。
这可真是2025年开年的好彩头！
类似这样的出海捷报，隔三差五就能听到一回。
当咱们的新能源汽车越来越多地出现在世界各地的街头巷尾，接受不同国家消费者的检验时，那些躲在暗处嚼舌根的声音自然会越来越小。
毕竟，好不好，大家用了就知道。
群众的眼睛是雪亮的，国际市场会用订单投票。
最后，也是最根本的，咱们国产新能源汽车的发展路子，可不是跟着别人屁股后面亦步亦趋学出来的。
它背后是咱们国家多少年如一日，扎扎实实的战略布局，是从“七五计划”甚至更早开始，一代代科技工作者、产业工人持续投入、厚积薄发的结果！
这里面包含了对前沿技术的探索摸着石头过河时的艰辛，也饱含着在突破核心技术瓶颈时攻坚克难的勇气。
正是这些长年累月沉淀下来的家底，构成了国产新能源汽车不可撼动的核心竞争力。
面对着这样深厚的产业积淀和蓬勃发展的现实，那些轻飘飘的谣言，简直就像蚂蚁想摇动大树，根本就是自不量力，徒增笑耳。
当然，话说回来，对付谣言最有力的“王炸”，归根结底还得靠自身硬实力。
想想看，美国也好，某些有“黑历史”的国家也罢，它们在国际上的名声和地位（比如军事实力），并不会因为存在批评或揭露其过去行为的声音就轻易被动摇。
为啥？
就因为人家实力在那儿摆着。
所以，想要彻底碾碎谣言，咱就得有本事拿出比现在更强、更强、强到让所有质疑者都哑口无言的硬实力。
这可不是空话，那么，咱国产新能源汽车的未来，真的还能再往上窜一截，取得更大的突破吗？
答案是响当当的：能！
为什么这么有信心？
首先，咱这摊子事儿是后继有人啊。
人才储备这块儿，看着就让人踏实。
《中国青年报》前不久采访了几位来自顶尖高校的代表性学子，他们都热情洋溢地谈了自己对新能源汽车未来的看法和理想。
有的同学把目光聚焦在电控技术的突破上，琢磨着怎么让汽车更“聪明”，推动自动驾驶技术往上再蹦一级；有的同学就盯着性能和效率使劲，一门心思想把国产新能源车的成本再往下压一压，让普通老百姓买得起、用得好，这才是真正为“家人们”谋福利，比那些直播间里光会吆喝的主播实在多了！
还有同学把研究重心放在了电池技术上，想着在电极材料上搞创新、在电池智能管理上下功夫、在回收循环再利用方面找出路，多管齐下，誓要把新能源汽车的“电量焦虑”彻底消除。
这真是应了那句老话：长江后浪推前浪！
在新能源汽车这块热土上，咱们一代代人才的梯队衔接非常好，创新的火种传递得稳稳的。
有这样的后备力量支撑着，行业想更进一步，真没啥不可能的，底气十足！
其次，回望一下国产新能源汽车的发展轨迹，简直就是一部高质量、高速度协同发展的教科书。
你还记得2009年那会儿啥样不？
当时搞试点推广，不过是“十城千辆”的规模，覆盖面很小，车更少。
可也就不到十年功夫，2018年，整个产销量就一下子冲破了一百万辆！
等到2022年，这个数字直接翻了好几倍，蹿到了五百万辆以上！
再到了去年（2024年），更是突破了令人咋舌的千万辆大关！
这种发展速度放到全球范围来看，都是相当惊人的一个存在。
而且这不仅仅是数量的简单增长，更是伴随着产品质量、技术水平、品牌认可度的全方位飞跃。
产销数字一年比一年猛，增长的速度一天比一天快，这本身就生动地宣告了国产新能源汽车已经进入了高质量、规模化发展的良性阶段！
这种强劲、稳健的发展势头，本身就是未来再创新高、再上新台阶的最好保证。
这样的发展惯性，足以碾碎一切不实的谣言。
迈向更高峰，是自然而然的事情。
谣言就像几缕阴风，吹不垮咱们扎根深厚、枝繁叶茂的新能源汽车产业大树。
相反，这棵树会在未来的岁月里，长得更加茁壮、更高大，用日益繁盛的枝叶、越来越甜美的果实，让那些谣言彻底没了市场，不攻自破。
咱们完全可以抱着更大的期待，等着看国产新能源汽车在全世界舞台上继续发光发热，贡献更多让国人振奋、让世界侧目的精彩时刻。
未来在新能源汽车这片广阔天地里，咱相信一定能看到越来越多的那一抹亮眼的中国红！
放眼全球汽车发展的浪潮，中国新能源汽车的力量，必将扮演举足轻重的角色，赢得它应有的尊重和地位。
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