全新劳斯莱斯古思特亮相，贯穿尾灯+纯电心脏，行政豪华迎来电动新纪元

当劳斯莱斯卸下V12引擎的轰鸣，换上纯电心脏，行政豪华的定义被彻底改写？全新纯电古思特重磅亮相，贯穿尾灯打破家族传统，闪灵同款电驱系统加持，却保留百万级豪华底蕴。没有了大排量的仪式感，它还配得上劳斯莱斯的铭牌吗？今天，我们剥离营销滤镜，聊聊它的真实产品力。

参考2024款燃油版503-577万的指导价，纯电版预计持平或略高，目前无终端优惠，核心意图是抢占纯电超豪华行政细分市场。对比同价位宾利即将推出的纯电SUV、价位略低的劳斯莱斯闪灵，它585马力的动力略超闪灵的584马力，尺寸更具优势，新增贯穿尾灯与更长行政空间，但续航超600km的表现，对比同价位纯电竞品并无突出优势，对追求实用的用户来说价值感不足。

延续家族镀铬格栅与欢庆女神立标，贯穿式尾灯贴合潮流，对开门设计尽显高级。内饰采用北欧顶级苯胺真皮，手工缝制工艺细腻，流星顶氛围感拉满，4门4座布局的后排十分宽敞，家庭场景实测中，放婴儿车无压力，坐两大一小不拥挤，体感堪比家里的客厅。

双电机四驱搭配900N·m扭矩，动力响应平顺无顿挫，市区提速轻盈、高速超车从容，踩下电门没有突兀推背感，却能轻松跟上你的节奏。魔毯悬挂可预判路面起伏，过减速带、井盖时颠簸几乎被完全过滤，120km/h巡航噪音仅42分贝左右，比五星级酒店总统套房还安静。

车机为ID5系统，对比宝马ID8明显落后，流畅度一般，无基础智能联动功能，用惯主流车机再用它会觉得繁琐，像在用老式功能机。语音识别成功率中等，ACC仅能保持车距，无法自动保持车道，高速驾驶仍需全程集中注意力，实用性欠佳。

它最适配高端都市通勤者与高端家庭用户，600km+续航可满足一周代步，百公里电耗约25kWh，每公里成本约0.3元，年均保养2-3万，远低于燃油版。劳斯莱斯品牌口碑极佳，纯电技术基于宝马Gen6电驱，耐用性有保障，但保值率预计低于燃油版V12车型，高速电耗偏高，长途出行需频繁规划充电。

对比闪灵，它定位更高、空间更实用，却牺牲了轿跑造型与部分运动感；对比宾利即将推出的纯电SUV，品牌底蕴更足、内饰更细腻，却落后于对方的科技配置。同预算也可考虑迈巴赫EQS SUV或宾利燃油版飞驰，各有侧重。

全新纯电古思特，是劳斯莱斯向电动化妥协的缩影，也是行政豪华电动化的一次全新尝试。它守住了品牌标志性的静谧与定制豪华，却在智能、续航上留下遗憾。它不适合追求极致科技或频繁长途出行的你，却完美适配看重圈层、偏爱静谧行政体验的高端用户。豪华的取舍从无绝对优劣，适合自己的生活方式，才是最好的选择。