王传福为打造腾势D9，拆解多辆埃尔法对标研究，吃透高端MPV座椅空间等核心精髓，彻底打破日系加价神话重塑市场格局

王传福为了做出腾势D9这辆车，花了大功夫拆了好几辆埃尔法，仔细对比研究，把高端MPV里面那些关键地方，比如座椅怎么设计，空间怎么利用，全都搞得门儿清。比亚迪团队还实地去问消费者到底想要啥，这样才知道怎么改车来对路。

结果腾势D9用上了混动技术，油耗低了很多，比埃尔法那种高油耗问题好解决多了，车里空间利用得特别巧妙，坐起来舒服，智能玩意儿也多，价格定在27.98万到44.98万之间，挺接地气，正好适合中国家庭用车。

车一出来，2025年卖了超过10万辆，连续三年稳坐MPV销量第一，40万以上的市场里占了八成多份额，总销量已经破30万，这样一来，埃尔法那种加价卖的日子没了，高端MPV的市场规矩也变了样，腾势D9就成了国产车里的代表。

比亚迪这么干，是真把消费者需求放心里，拆车研究不是随便玩玩，而是想把每个细节都吃透，王传福带队这么拼，D9的座椅调得柔软又支持性强，空间大到能轻松放行李，还带滑动功能，调整起来方便。混动系统让车跑长途不费油，城市里开也安静，智能屏大，操作简单，新手上手快。定价亲民，让不少人觉得值，买回家用着舒心。

销量上来后，市场就跟着变，进口车加价的把戏玩不转了，国产车开始领风骚。腾势D9不光卖得好，还让大家看到，空间大油耗低这些实打实的好处，就能抢市场。

比亚迪调研时，听了很多家庭反馈，说要大空间多座椅舒服，油钱少省事儿，他们就按这个方向改，D9的空间比埃尔法还灵活用，第二排椅子能转圈，第三排也宽敞，不会挤。技术上，电池和发动机配合好，续航长，充电快，冬天也不掉链子。

配置里头，语音控制、导航、娱乐全都有，孩子坐车不无聊。价格段里，它性价比高，买的人多，口碑也传开了。连续三年销冠不是白来的，市场份额大，说明消费者认可。

打破加价神话后，竞争激烈了，但腾势D9站稳脚跟，成了标杆，其他车得跟上节奏。比亚迪王传福亲自抓细节，拆埃尔法时，从框架到内饰，全部分解，学到怎么做高端感，又改成更适合中国路的版本。D9的底盘稳，过弯不晃，高速稳当，家庭出游放心。

油耗实测低，百公里六七升，省下不少钱。

空间设计聪明，前排腿部余裕，后排躺着都行，行李箱大，放婴儿车不成问题。

智能系统连手机，远程控制空调，停车位找得准。定价策略对头，不像埃尔法那样虚高，27万起步就能买到高配，值这个价。

销量破30万，证明了路线没错，市场格局重塑，国产MPV抬头了。消费者调研帮了大忙，知道大家痛点在油耗和空间，他们就针对性解决，D9一炮打响。